四川
印度又要造航母了，這已經是他們規劃中的第三艘，名叫“維沙爾”號。
按照印度國防新聞5月28日的報道，這艘航母正在設計中，計劃在2030年代服役。印度媒體自己說得很直白，造這艘航母就是為了應對中國海軍在印度洋的存在。
印度目前有兩艘航母。一艘是“維克拉馬迪亞”號，蘇聯老船翻新的，2013年才服役，預計到2030年代中期就得退役。
另一艘是國產的“維克蘭特”號，從2009年切割鋼板到2022年服役，整整造了十七年。
印度海軍的邏輯是，平時一艘要維修、一艘在訓練，真正能用的只剩一艘。要同時應對東部和西部，至少需要三艘航母。
這個邏輯本身沒錯，但等第三艘造好，第一艘已經退役了，到頭來印度還是只有兩艘能輪換，不是三艘同時在役。
按照規劃，“維沙爾”號排水量六萬五千到七萬噸，比“維克蘭特”號大不少。最關鍵的變化是，它要采用彈射起飛技術，不再是滑躍起飛。彈射起飛的好處是能起飛更重的飛機，包括預警機和大型無人機。
印度現有的米格-29K艦載機老舊且事故率很高，未來可能換裝法國的“陣風”或者國產戰機。
動力系統方面，印度選擇了燃氣輪機的“綜合全電推進”，不是核動力。他們曾經想搞核動力航母，但技術難度太大，最終放棄了這個想法。
彈射起飛對印度來說是全新領域，要么買美國的電磁彈射系統，要么自己硬啃。電磁彈射連美國自己都還沒完全搞定，賣給印度的可能性不大。
印度媒體還給出了另一個理由，造航母能拉動經濟。當年的“維克蘭特”號確實創造了二千個直接就業崗位和一萬二千五百個間接崗位，帶動了五百多家企業參與。還搞出了國產航母專用鋼材，減少了對進口的依賴。這些數字是真的，但賬不能這么算。
印度現在軍費大約七百五十億美元，養兩艘航母已經很吃力了，再加一艘，其他軍種就得砍預算。
印度造航母的矛頭指向誰，印度媒體自己說得很清楚。中國在吉布提有海軍基地，斯里蘭卡的漢班托塔港有中國船只活動，緬甸的科科群島靠近安達曼海。這些確實是中國在印度洋的正常活動，但印度把它解讀成了“戰略包圍圈”。
印度國內也有人認為用潛艇對付中國就夠了，不需要航母。
印度媒體反駁說，潛艇只能偷偷摸摸打，不能控制海上交通線，也不能保護商船免受空中威脅。航母能顯示存在，能奪取制空權，能保護航道。
這話有道理，但問題是航母在戰時能不能存活。面對中國的反艦彈道導彈和高超音速武器，印度航母敢靠近戰區嗎？如果不敢，那它的作用就只剩和平時期的“存在感”了。
最大的問題還是印度自己的造艦能力。
“維克蘭特”號從批準到服役花了將近二十年，中間經歷了多次預算超支和技術延誤。艦載機米格-29K的問題至今沒解決，頻繁出事故，國產的“光輝”艦載版還沒定型。“維沙爾”號的技術難度比“維克蘭特”號高得多，彈射起飛、全電推進、隱身無人機，每一樣都是難啃的骨頭。
印度國防研究與發展組織的能力，外界評價不一。
有些項目成功了，比如烈火導彈；有些項目拖了幾十年，比如阿瓊坦克。按照印度現在的效率，這艘航母很難在2030年代按時服役。等它造好的時候，“維克拉馬迪亞”號早就退役了，印度還是兩艘航母。
從中國的角度看，印度造航母的影響有限。中國的航母發展比印度快得多，遼寧艦2013年服役，山東艦2019年服役，福建艦已經入列，下一艘核動力也在建造中。印度的第三艘還在設計階段。
在東風21丁、東風26、東風17面前，印度航母的生存能力要打一個很大的問號。
印度洋很大，中國不跟印度爭“印度洋老大”。中國的利益是全球性的，不限于印度洋。印度造多少航母，不影響中國的核心利益。但中國也不要輕視印度的決心，印度把印度洋當自己的后院這個心態不會變。
三艘航母的目標說明印度在認真經營海上力量，這種趨勢值得關注。中國可以不焦慮，但不能不觀察。印度造第三艘航母，戰略邏輯是自洽的，經濟賬是漂亮的，但現實是殘酷的。按照印度的一貫效率，這艘航母大概率會延期、超支，最后可能還是兩艘輪換。
對中國來說，印度造航母不是威脅，但印度把印度洋當“自家后院”的心態值得留意。
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