北京
“王朝網(wǎng)首款D級(jí)旗艦SUV——大唐，將于6月中旬在西安正式上市。”
在5月28日晚間的比亞迪智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天給出了這個(gè)確切時(shí)間。大唐的到來，意味著比亞迪王朝系列終于把旗艦SUV這張牌打了出來，而它帶來的不只是尺寸，還有一個(gè)選擇題：純電還是插混？
正方：純電版用參數(shù)說話
大唐EV在北京車展已經(jīng)開啟預(yù)售，25-32萬元的定價(jià)區(qū)間內(nèi)，給的配置單相當(dāng)密集。第二代刀片電池配合全域1000V高壓架構(gòu)，能把純電續(xù)航拉到950km，而1000kW級(jí)的閃充功率——基于10C充電倍率和1000A電流——理論上補(bǔ)能速度已經(jīng)非常接近加油體驗(yàn)。動(dòng)力層面，雙電機(jī)四驅(qū)版本百公里加速3.9秒，加上云輦-A雙腔空懸、道路預(yù)瞄、后輪轉(zhuǎn)向和蟹行模式，這些底盤技術(shù)放在一臺(tái)車長5263mm、軸距3130mm的大尺寸SUV上，是想兼顧開的人與坐的人。
反方：插混版抓住現(xiàn)實(shí)場景
同臺(tái)登場的還有大唐DM-i，工信部申報(bào)信息透露了它的基本盤：一臺(tái)1.5T插混發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115kW，驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率200kW。雖然官方?jīng)]給出純電續(xù)航和油耗數(shù)據(jù)，但DM-i系統(tǒng)一貫的打法是讓日常通勤盡量用電，長途用油，這一邏輯對于充電網(wǎng)絡(luò)還沒有完全無感的家庭來說，仍然是更務(wù)實(shí)的選項(xiàng)。在七座布局、雙零重力座椅、17.3英寸吸頂屏和27揚(yáng)聲器帝瓦雷音響這些舒適配置上，插混版本并沒有被區(qū)別對待。
判斷：雙線并行的真實(shí)意圖
大唐沒有選擇只押一條技術(shù)路線，背后的考慮并不難理解。純電版靠續(xù)航和閃充去試圖抹平里程焦慮，是對充電設(shè)施有信心的人給出的終極方案；插混版則是給那些不想費(fèi)力規(guī)劃充電路線的用戶留了一扇門。兩套系統(tǒng)共享同一副底盤和智能配置——3nm座艙芯片、副駕娛樂屏、中空夾層天幕——這種共享程度越高，意味著成本分?jǐn)傇匠浞郑苍饺菀鬃寖煞N動(dòng)力版本同時(shí)在市場上站穩(wěn)。
把這個(gè)選擇題推給消費(fèi)者的底氣在于，大唐沒有把純電和插混做成兩臺(tái)車，而是讓它們成為面對不同充電習(xí)慣的同一道答案。剩下的，就看6月中旬西安的正式價(jià)格，能不能讓這兩個(gè)選項(xiàng)都顯得足夠有說服力。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
輝哥說動(dòng)漫
