上個(gè)月，比亞迪海洋網(wǎng)全新海獅（參數(shù)丨圖片）05家族上市，它的DM-i版本，則成為了首款CLTC純電續(xù)航超三百公里的插混SUV?？吹竭@些數(shù)據(jù)后，相信大家都很好奇：全新海獅05DM-i到底是數(shù)據(jù)強(qiáng)者還是體驗(yàn)王者？

抱著這個(gè)疑問(wèn)，筆者在五月份前往新疆，去實(shí)地體驗(yàn)了下全新海獅05DM-i的綜合表現(xiàn)。接下來(lái)我們?cè)挷欢嗾f(shuō)，直接開(kāi)啟這次的評(píng)測(cè)之旅。

一臺(tái)家用SUV，如何做得更精致？

作為一款售價(jià)在9.79萬(wàn)到12.79萬(wàn)區(qū)間的家用緊湊型插混SUV，全新海獅05DM-i顯然就是奔著家用市場(chǎng)去的。一般來(lái)說(shuō)，這個(gè)級(jí)別、這個(gè)價(jià)位的家用SUV都會(huì)以務(wù)實(shí)為先，不太注重設(shè)計(jì)。

但是，全新海獅05DM-i仍然沒(méi)有讓美感缺席。

相較于老款車(chē)型，新車(chē)有著更加圓潤(rùn)的線條勾勒，特別是側(cè)身的海躍靈動(dòng)腰線能帶來(lái)海浪一般的奔涌感，讓整車(chē)看起來(lái)更加靈動(dòng)。

另外，筆者個(gè)人比較喜歡全新海獅05DM-i寬大的黑色輪眉與保險(xiǎn)杠包圍。這一設(shè)計(jì)不僅突出了全新海獅05DM-i的跨界運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，同時(shí)也兼具防剮蹭的作用，美感與實(shí)用性兼具。

當(dāng)然了，對(duì)于海獅05DM-i這樣的家用SUV來(lái)說(shuō)，它的車(chē)內(nèi)體驗(yàn)才是重點(diǎn)。

拉開(kāi)車(chē)門(mén)后，全新海獅05DM-i也呈現(xiàn)出更顯年輕和精致的設(shè)計(jì)，中控臺(tái)造型變得更規(guī)整，視覺(jué)寬度得到了延伸。而且在用料上，全新海獅05DM-i也有更豐富的軟性皮革包裹，整車(chē)內(nèi)部的高級(jí)感更強(qiáng)。

細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，全新海獅05DM-i的中控屏尺寸也升級(jí)到了15.6英寸，配合升級(jí)的智能座艙高階版-DiLink 150，它也有不錯(cuò)的人機(jī)交互體驗(yàn)。屏幕顯示更清晰操作更絲滑，而且在后臺(tái)有多個(gè)APP運(yùn)行時(shí)，車(chē)機(jī)也不會(huì)出現(xiàn)任何卡頓，這樣的體驗(yàn)也超越了筆者對(duì)這臺(tái)新車(chē)的期待。

當(dāng)然，家用SUV最終看的還是舒適性與實(shí)用性。那么在這次長(zhǎng)途實(shí)測(cè)中，筆者也有更多的機(jī)會(huì)對(duì)這臺(tái)車(chē)的空間實(shí)用性與舒適性進(jìn)行深度體驗(yàn)。

空間大只是基礎(chǔ)，細(xì)節(jié)更能拿捏人心

先說(shuō)空間表現(xiàn)，全新海獅05DM-i的長(zhǎng)寬高尺寸相比老款其實(shí)反而縮小了一點(diǎn)，分別為4620/1860/1630mm，但新車(chē)的軸距卻增長(zhǎng)58mm，達(dá)到了2770mm。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，全新海獅05DM-i的空間利用率得到了優(yōu)化。在保持身形靈活的基礎(chǔ)上，帶來(lái)了更寬敞的空間。坐在前排，全新海獅05DM-i可以帶來(lái)更好的駕駛視野，城區(qū)開(kāi)車(chē)感覺(jué)更靈活、盲區(qū)更小。

來(lái)到后排，全新海獅05DM-i則能讓身高一米七的成年人輕松蹺起二郎腿。另外，得益于全新一代CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)，這款車(chē)的電池更薄，預(yù)留的車(chē)廂垂向空間也更大了。在進(jìn)入后排后，能明顯感覺(jué)到全新海獅05DM-i的坐姿幾乎與同級(jí)別燃油SUV一樣低，頭部空間更加寬敞。

儲(chǔ)物方面，這次去新疆出差，我們一行人也攜帶了大量的行李。得益于全新海獅05DM-i的大容量后備廂設(shè)計(jì)，我們很輕松地塞進(jìn)了三個(gè)28寸行李箱和六個(gè)大包，這款車(chē)的儲(chǔ)物空間相當(dāng)可觀。

另外再多說(shuō)一個(gè)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，全新海獅05DM-i的后備廂內(nèi)提供180w功率的電源接口，在路途中可以很輕松地給各種設(shè)備充電；另外，這款車(chē)的后備廂下部隔板可以調(diào)節(jié)上下位置，在放置大件行李的時(shí)候儲(chǔ)物空間能實(shí)現(xiàn)下沉，避免后備廂里的大件物品遮擋后方視野，這個(gè)設(shè)計(jì)非常地人性化。

至于在舒適性體驗(yàn)方面，全新海獅05DM-i這次把前后排座椅都做得更加柔軟。在坐上去之后，腰腿頸肩等部位都得到了充分的支撐。

另外，其配備的前排座椅通風(fēng)加熱功能也很實(shí)用。在新疆很容易遇到早上冷、中午熱的情況，這個(gè)時(shí)候座椅的通風(fēng)加熱也就是剛需配置了。特別是當(dāng)車(chē)在陽(yáng)光下曬了一中午后，打開(kāi)座椅通風(fēng)連續(xù)開(kāi)車(chē)兩個(gè)小時(shí)也不會(huì)悶得慌。

大電池插混，帶來(lái)的是自由與從容

如果要問(wèn)對(duì)全新海獅05DM-i印象最深的體驗(yàn)是什么，我會(huì)毫不猶豫地告訴大家：是輕松的駕駛體驗(yàn)。

這里所說(shuō)的“輕松”，其實(shí)是兩個(gè)方面。

首先，全新海獅05DM-i開(kāi)起來(lái)會(huì)很讓人放松。這款家用SUV的駕駛質(zhì)感很不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向輕盈且有著精準(zhǔn)的指向性，新手也能很輕松地駕馭。

另外，全新海獅05DM-i也配備了云輦-C智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可以幫助底盤(pán)適時(shí)地調(diào)節(jié)減振器阻尼軟硬度，在過(guò)彎的時(shí)候更有支撐，遇到顛簸時(shí)則會(huì)提前讓?xiě)壹茏冘?，充分吸收振?dòng)。所以，無(wú)論是開(kāi)還是坐，全新海獅05DM-i總會(huì)把這種舒適性給到位。

至于在動(dòng)力方面，全新海獅05DM-i搭載 1.5L插混動(dòng)力，也會(huì)給到不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)。74kW的發(fā)動(dòng)機(jī)與120kW的電機(jī)打配合，可以帶來(lái)以電為主的驅(qū)動(dòng)模式。即便是在虧電狀態(tài)下，這臺(tái)全新海獅05DM-i也會(huì)以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)主要承擔(dān)發(fā)電的角色。所以在高原爬坡、超車(chē)的狀態(tài)下，全新海獅05DM-i也有很積極的動(dòng)力響應(yīng)，比傳統(tǒng)燃油SUV開(kāi)起來(lái)要輕松很多。

值得一提的是，我們?cè)囻{的這臺(tái)全新海獅05DM-i選裝了選裝激光雷達(dá)，配備天神之眼B-輔助駕駛激光版（DiPilot 300）。在烏魯木齊市區(qū)，它能幫我們跟車(chē)、等紅燈；而在新疆漫長(zhǎng)的國(guó)道線上，它又能主動(dòng)保持車(chē)道和自動(dòng)變道，大幅環(huán)節(jié)了長(zhǎng)途駕駛的疲勞感。

至于“輕松”的另一層含義，則是我們無(wú)需為續(xù)航、補(bǔ)能這些問(wèn)題而焦慮。這臺(tái)海獅05DM-i自帶305km的CLTC純電續(xù)航。在純電模式下，它的實(shí)際純電續(xù)航達(dá)成率在85%以上；而我們跑長(zhǎng)途的時(shí)候，大部分的時(shí)間也在使用HEV模式。

在遇到試駕過(guò)程中，我們遇到了接近80公里的長(zhǎng)上坡路段。在這一路段，即便是日系燃油SUV來(lái)了，百公里油耗也會(huì)在10L以上。但是我們開(kāi)著這臺(tái)全新海獅05DM-i一路暴力駕駛，最終的實(shí)際油耗也僅為6.3L/100km。如果是在平原路段行駛，它的虧電油耗甚至還能控制在3.1L/100Km左右。

不得不說(shuō)，在新疆試駕過(guò)全新海獅05DM-i之后，我對(duì)家用SUV也有了新的認(rèn)知。在以前，我們對(duì)家用SUV的要求不過(guò)就是空間大點(diǎn)、油耗低點(diǎn)而已。但全新海獅05DM-i則告訴我們，家用SUV也可以坐得很舒服、開(kāi)得很爽。顯然，在10到15萬(wàn)的價(jià)格帶以內(nèi)，全新海獅05DM-i幾乎已無(wú)短板的姿態(tài)，成為了我們家庭用戶的首選。