北京
來源：滾動播報
（來源：中工網）
5月27日，在重慶市涪陵區渝萬高鐵石沱長江大橋施工現場，隨著最后一段鋼混結合梁吊裝到預定位置，渝萬高鐵全線149座橋梁全部合龍。
渝萬高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道包（銀）海、京昆通道的重要組成部分，也是沿江高鐵輔助通道的重要組成部分，正線全長250.91公里，設計時速350公里。線路自重慶樞紐引出，沿長江向東經巴南、涪陵、豐都、忠縣至萬州區接入萬州北站（其中涪陵北站、萬州站為既有站，重慶東站于2025年6月27日投用運營，豐都北、忠縣站為新建站）。
據中鐵大橋局渝萬高鐵石沱長江大橋施工技術負責人李正清介紹，石沱長江大橋是渝萬高鐵全線控制性工程，主橋全長1056米。大橋創新采用公鐵合建雙聯塔結構，是目前在建的世界首座公鐵合建雙聯塔，也是世界首例公鐵同層分幅主梁設計。作為典型的高墩、大跨高鐵橋梁，具有結構新穎復雜、施工組織難度大、施工工期緊等特點。
針對高空作業風險高、大跨度線形控制嚴、復雜水文地質條件等多重挑戰，建設團隊創新應用一體化模板高塔墩智能建造工法，實現安全、質量、效率三重提升。同時，融合BIM數字孿生、智能監測、高精度調索等前沿技術，全過程把控線形與受力，以標準化、精細化、信息化管理，施工技術精準，多次組織技術專家開展方案論證與模擬推演，確保合龍精度控制無誤差。
據渝萬鐵路有限責任公司豐都指揮部指揮長王建華介紹，渝萬高鐵全線路基、橋梁等工程已基本完成，此次合龍節點的如期實現，標志著項目全面轉入鋪軌及站后施工階段，為渝萬高鐵按期建成通車提供了堅實保障。
渝萬高鐵建成通車后，重慶至萬州的運行時間將縮短至1小時以內，實現“6小時”聯通京津冀城市群和長三角城市群、“3小時”聯通關中和中原城市群，極大方便沿線群眾出行，促進沿線經濟社會發展，對助力成渝地區雙城經濟圈建設、長江經濟帶等國家戰略實施，具有十分重要意義。 （工人日報客戶端記者 張翀 通訊員 劉陽）
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