天津
這輛新款小鵬P7的底盤情況如何，與老款相比有什么區別？今天我們就拆開看一看！
底盤
平整
這輛車的底盤平整度相當好，前后都配有大面積塑料護板。
這款車有四驅版本，所以前副車架預留了電機安裝位。
這輛車搭載了博世的R-EPS電動助力轉向。
前后車架都是鋁合金一體壓鑄工藝。
電池是中創新航的三元鋰電池，工作電壓678.6V，容量為92.2度電，135.9安時，重量超過了500公斤！
這輛小鵬新P7使用的后驅電機并不是自己的智鵬制造，而是立訊智造。有消息稱，這臺電機是小鵬委托立訊制造，代工廠的角色。
這輛車采用空氣彈簧，所以車尾增加大尺寸的高壓氣瓶。
車尾底板下方安裝的是充電機，也就是多合一高壓電控總成，裝在這個位置，很容易在追尾或倒車時損壞。
前懸架
雙叉臂
這輛車的前副車架是沖壓鋼板全框式結構，樣式與老款小鵬P7基本相同，中央有一根橫梁固定前電機，而P7+的副車架更為粗壯一些。
前懸架是雙叉臂結構，全鋁合金材質，并且下插臂為“雙球”結構，兩根控制臂借用高低錯位設計，提供更好的操控性。材質結構和老款P7的前懸基本相同，比P7+的普通雙叉臂要好。
另外，這輛車還配有主動式軟硬調節避震器。
后懸架
五連桿
這輛車的后副車架同樣也是沖壓鋼板全框結構，與老款P7一模一樣，和P7+并不相同。
后副車架上增加了多個諧振塊，用來抑制后副車架上的莫名振動，屬于事后補救措施。后懸采用常見的五連桿結構，兩根上控制臂，兩根下控制臂以及一根粗壯的擺臂，除了一根上擺臂是鋁合金之外，其余擺臂都是沖壓鋼板，主擺臂附有一層防腐抗石擊的PVC涂層，比P7+要好。
后懸采用了威巴克的雙腔空氣彈簧。
總結
新瓶裝舊酒！
這輛新款小鵬P7的底盤結構設計基本上與5年前的老P7相同，無論是前懸，還是后懸， 都與老款保持一致。只不過，換裝了中創新航的超大電池，威巴克空氣彈簧，電機也換成了曾經給蘋果做過供應商的立訊精密。和P7+相比，總體還是要更好一些，前懸是雙球雙叉臂，后懸增加了防腐抗石擊的PVC涂層。
那么關于這輛車的內飾情況如何？這輛小鵬新P7值不值得買呢？還請繼續關注后續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
2025款小鵬P7底盤評分
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
