四川
很多人以為鴨翼是高機動的標配，蘇-27M當年裝上那對小翅膀，真不是為了耍帥。80年代換裝N011“豹”雷達，頭部增重快一噸，重心往前竄，工程師只好在機頭兩側加鴨翼配平，順便把過載從9g提到10g。
蘇聯解體后項目凍住，到了2003年蘇霍伊搞T-10BM深度改進，發現航電瘦身了，數字飛控也成熟了，鴨翼那800公斤死重反而拖后腿。干脆一刀砍掉，連背部減速板一起扔，用三維矢量噴管頂上，氣動干凈得像剛刮過胡子。
這套矢量的核心是兩臺AL-41F1S，單臺加力推力14.5噸，兩臺合計29噸，推重比在半油狀態輕松破1.14。噴口能上下偏15度，左右偏8度，配合全權限數字控制，飛機在失速邊緣照樣聽話。試飛員在茹科夫斯基做過極限測試，兩秒內把機頭拉到120度迎角，速度掉到60公里每小時，還能穩住做鐘擺。沒有鴨翼的渦流干擾，進氣道氣流更順，超音速巡航1.1馬赫不開加力，省油還安靜。機身用上更多鈦合金和復合材料，空重控制在18.4噸左右，比帶鴨翼的老蘇-35輕了近半噸，轉彎慣量小了一圈。
拿F-15EX來比就很有意思。EX裝兩臺F110-GE-129，加力推力每臺13.1噸，合計26.2噸，空重17.3噸，紙面推重比也不差，極速能飆到2.5馬赫，掛載更是夸張到13.4噸。但它沒有矢量，全靠傳統舵面吃飯，最大可用迎角也就30度出頭，過了就抖。
軍迷圈有句話，EX是導彈卡車，蘇-35是空中體操運動員。狗斗里蘇-35一個急減速接普加喬夫眼鏡蛇，機頭瞬間指向上方120度，EX想跟，拉桿到9g也只能畫個大弧線，直接沖到人家前面變成靶子。頭盔瞄準加AIM-9X確實厲害，可你得先把鼻子對準，蘇-35根本不給你這個窗口。
實戰里這招不是花架子。2017年MAKS航展，蘇-35S做落葉飄，高度掉200米速度歸零還能改出，現場解說直接喊“女神”。敘利亞上空，俄軍飛行員用矢量低速盤旋甩開土耳其F-16的鎖定，靠的就是噴口偏轉發力。俄烏戰場更有數據，蘇-35用R-37M在100公里外打掉目標，回頭被防空導彈盯上，直接拉到大迎角放箔條加矢量側滑，雷達回波瞬間散開。F-15EX在紅旗軍演里模擬對抗，飛行員反饋最頭疼的就是對手突然“剎車”，能量戰術全廢，只能靠隊友在遠處補槍。
說白了，砍掉鴨翼是蘇霍伊一次減法美學。少了配重，多了矢量，飛機變得更賊。120度迎角不是為了表演，是給飛行員多一個保命按鈕，也是給導彈多一個發射角度。F-15EX拼的是火力、航電和持久戰，近身纏斗真追不上這只沒胡子的側衛。下次有人再吹鴨翼萬能，把蘇-35這段進化史甩過去就夠了，氣動這東西，有時候少即是多，猛不猛，噴口說了算。
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