轟-6N和圖-95MS或聯手再闖白令海，赫格塞斯沒能在新加坡等來董軍部長，阿拉斯加美軍倒是有機會欣賞中俄轟炸機編隊的英姿了。

5月28日下午，國防部舉行例行記者會，國防部新聞發言人答記者問。

其間，有記者詢問在普京訪華后，中俄發表聯合聲明提到會加強軍事領域合作。請問中方將如何落實？

對此，國防部發言人表示：雙方將繼續鞏固兩軍傳統友好，增進軍事領域互信，完善合作機制，拓展聯合演訓和海空聯合巡航，加強雙邊及多邊框架下協調配合，攜手應對各種風險與挑戰，共同維護全球和地區安全穩定。

“中俄將拓展聯合演訓和海空聯合巡航”，這段表述之后在《中國軍號》官方報道中被挑了出來畫上重點。

說明中俄加強軍事合作的方式，依然是以加強地區安全合作為主。在這個過程中，中俄兩軍可能會組織更多聯合訓練，以及在聯合巡航任務中尋求更大突破。

這不由得讓人聯想起2024年7月中俄第8次聯合空中戰略巡航。

其他9次聯合巡航都是在東海、日本海上空進行，最多也就是穿越宮古水道，進入西太平洋上空繞一圈。

但在第8次聯合巡航期間，中俄轟炸機攜手飛越白令海上空，進入北美防空司令部管轄范圍。

解放軍轟-6K首次與駐阿拉斯加美軍的F-35、F-16以及加拿大的CF-18戰斗機同框，標志著中國空軍戰略轟炸機首次將空中打擊能力延伸至北美大陸。

那次巡航給當時的拜登政府帶來巨大震撼。刺激五角大樓對北美防空司令部采取了一系列改革措施，以應對未來可能再次造訪白令海的轟-6K轟炸機。

一些美媒甚至開始造勢，中國轟炸機這次能借俄羅斯機場飛到阿拉斯加，下次可能就要飛到西雅圖外海了。

盡管在2024年之后，解放軍的轟-6再也沒有去過白令海和阿拉斯加美軍打個照面。但可以肯定的是，中俄第8次聯合空中戰略巡航給美軍留下了極其深刻的影響。

如果中俄未來再組織一次類似的巡航活動，重新在白令海上空飛一圈，將給赫格塞斯帶來不小的沖擊。

就在國防部宣布中俄將拓展聯合演訓和海空聯合巡航的同時，中方確定了參加2026年度新加坡香格里拉對話會的人選。中國國防大學教授孟祥青將率團出席香格里拉對話。董軍防長將連續第二年不出席香會。

在特朗普訪華結束后，美國戰爭部長赫格塞斯就一直尋求與中國開展防長級對話。不是在歡迎特朗普訪華的晚宴上開展的簡單交流，而是坐在會議室里進行的幾十分鐘到數小時的長談。

赫格塞斯有很多事情要和中國聊，對臺軍售、南海問題、日本菲律賓問題等等。

他的目的并非和中國談明白這些事，相反，赫格塞斯就是想讓這些事情繼續模糊化，維持所謂的“印太實力平衡”，在對臺問題上“不支持武力改變現狀”。

這與中國追求的“加強中美兩國之間的信任，消除不確定性”目標大相徑庭。所以董軍防長缺席香會的理由很明確，既然美方不打算把話說明白，那中國也可以不和赫格塞斯進行這種毫無營養的對話。

事實上這就是中美防長去年10月在馬來西亞舉行防長會談后，中方對赫格塞斯的一貫態度。

這個態度不會因為特朗普訪華就有所改變。兩國關系向好是更高級別的戰略敘事，但要談南海、臺海問題，中美必須在細節上談個明白。

在這種情況下，赫格塞斯遭遇的第一個沖擊，就是他要一邊看著中俄合作日益深化，轟-6轟炸機可能再次飛到美國周邊空域，一邊吃了中國的“閉門羹”。幾次想要開展防長級溝通未果，心里肯定不是滋味。

第二個沖擊則是戰略上的。

某種程度上，中俄轟炸機越是頻繁光顧白令海，兩國在太平洋方向面臨的戰略壓力就越小。

美國空軍正在退役F-15C/D戰斗機，繼任的F-15EX戰斗機產能還在努力從每個月1架變為2架，機隊規模整體處于縮水狀態。

這個問題在太平洋方向尤為明顯，因為最后幾支F-15中隊都部署在印太，退役造成的缺口只能由阿拉斯加美軍和西海岸美軍來填補。

如果中俄轟炸機再次造訪白令海，在美國“重返西半球”國家安全戰略的影響下，赫格塞斯必須在西太平洋和阿拉斯加的戰略部署上進行取舍。

這還只是中俄轟炸機造訪阿拉斯加帶來的影響。

如果真的按照2年前一些美媒猜測的那樣，轟-6轟炸機向著西雅圖外海飛，只需要讓美國人意識到西雅圖處于轟-6轟炸機的打擊半徑內，就足以迫使五角大樓加強本土安全體系。

美國的軍費很高，但這筆錢的利用率很低。又要加強阿拉斯加、又要加強西海岸防衛，最后的結果一定是其他戰略方向缺少資金投入。

這個方向可以是歐洲、中東，也可以是西太平洋，具體選哪里還得看五角大樓的抉擇。這對赫格塞斯來說是一個巨大挑戰，他選哪兒都得罪人。他在美國政軍兩界根基太淺，一個搞不好政治生命就會終結。

這也是赫格塞斯希望和解放軍開展面對面的系統性對話的理由，他需要看得見的政績。但還是那句話，在美方對臺軍售等實質性問題上做出讓步前，解放軍不會賞這個臉。