北京
5月28日，隨著四臺“大黃蜂”緩緩駛入封鎖區間，標志著京九鐵路安徽境內2026年第一輪集中修施工按下“啟動鍵”。
2026年5月28日，在京九上行線K739+500公里處，大型機械在進行線路搗固作業。張林偉 攝
京九線是我國鐵路南北走向的大動脈，更是全國繁忙干線之一。為快速提高設備質量，提升列車運行品質，國鐵集團每年對京九鐵路安排兩次大型機械集中維修施工。鐵路上海局集團有限公司阜陽工務段牢牢抓住機遇，動員全段之力，集結大型養路機械及數百人開展設備集中整治維修，確保線路“滿血”運行。“京九線集中修是阜陽工務段年度工作的‘重頭戲’，我們車間更是施工的‘主戰場’，每日都有幾處施工項目同時開展。以大型機械維修為主，采用集中會戰、聯合作業、重點整治等方式全力對線路設備‘舒筋通脈’，保障‘大動脈滿血’運行。”施工負責人、阜陽工務段亳州線路車間主任張興平介紹道。
集中修首日，四臺“大黃蜂”在京九線上行線王樓至油河區間進行線路搗固施工，亳州線路車間集結100多人配合施工。為確保施工首戰告捷，亳州線路車間超前謀劃，周密部署，認真研判安全風險，細化完善施工“一日一案”，明確施工技術標準，統籌協調人員組織，落實干部現場把關制度。在交通安全、班前準備、施工登銷記、現場安全防護、作業人員勞動安全、列車放行條件等環節上嚴格各項卡控措施，嚴控關鍵重點，抓好應急處置，全面提升現場安全管理能力。
2026年5月28日，亳州線路車間職工對大機搗固后地段進行質量回檢、道床回填作業。張林偉 攝
在京九上行線K739+500公里處，“大黃蜂”轟轟直鳴，起道裝置抬起鋼軌，24個搗鎬深插兩側軌枕下，夾持著道砟鉆進枕底。緊跟其后的是檢查組人員用0級軌道檢查儀測量作業后軌距水平，檢查曲線正矢。由20多人組成的道床回填組，用九齒叉、三齒耙將作業后的散亂道砟回填飽滿。當日，每臺“大黃蜂”要在180分鐘內完成1800—2000米的工作量，而作業人員也必須在封鎖點結束前完成3000多孔道床的回填與檢查。
據了解，京九鐵路本次集中修施工從5月28日開始到6月30日結束，期間連續施工不停點。亳州線路車間管內將進行大機線路搗固、道岔搗固、大機線路打磨、成段更換軌枕等施工。
（來源：中國網 作者：張林偉）
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