新能源商用車與高階智駕兩個萬億級市場，正在發(fā)生“化學(xué)反應(yīng)”。

零一汽車近日宣布完成B+輪融資，金額2億美元。這已是該公司自2022年成立以來的第六輪融資。從天使輪走到B+輪，零一汽車?yán)塾媽ν馀兜娜谫Y金額已超過30億元，投資方名單上有寧德時代、蔚來資本、Momenta等40余家機構(gòu)。

在重卡這個重資產(chǎn)、長周期、高投入的賽道，資本為何集體押注一支由自動駕駛算法專家和商用車?yán)蠈⒔M成的團(tuán)隊？

超過40家投資方在不同階段參與了零一汽車的融資。數(shù)據(jù)來源：企查查

六輪融資，超40家資本入局

4年內(nèi)完成六輪融資，累計吸引超過40家機構(gòu)入局，股東名單中涌現(xiàn)寧德時代、蔚來資本、Momenta等明星公司與產(chǎn)業(yè)巨頭。這是零一汽車自2022年成立以來的資本軌跡。

2022年10月，零一汽車完成天使輪，投資方為辰韜資本——其后來也在A輪、B輪中持續(xù)出現(xiàn)，成為陪伴最久的老股東之一。2023年8月，公司Pre-A輪融資1.4億元，聯(lián)想創(chuàng)投跟投。2024年6月，公司完成近億元A輪融資，投資方包括初速度（上海）汽車技術(shù)有限公司（Momenta的關(guān)聯(lián)主體）。2025年7月，公司再次完成5億元A輪融資，Momenta從跟投變?yōu)槁?lián)合領(lǐng)投。

進(jìn)入2026年，零一汽車的融資規(guī)模明顯放大。

3月12日，公司B輪融資12億元，投資方陣容進(jìn)一步升級，包括溥泉資本、蔚來資本、Momenta等。其中，溥泉資本是寧德時代旗下唯一產(chǎn)業(yè)投資平臺，蔚來資本的出現(xiàn)意味著這家新勢力的投資版圖延伸至重卡領(lǐng)域。

到了5月26日，零一汽車B+輪融資2億美元，投資方名單再次擴(kuò)容，包括淡馬錫、三花控股集團(tuán)、紫金礦業(yè)等。淡馬錫為國際頂級主權(quán)投資基金，紫金礦業(yè)和兗礦資本分別代表礦業(yè)與能源巨頭的產(chǎn)業(yè)資本，三花控股則是汽車熱管理領(lǐng)域的隱形冠軍。

將六輪融資串聯(lián)起來，可以清晰看到一條演變線索：從早期辰韜、天善等財務(wù)機構(gòu)試水，到Momenta等產(chǎn)業(yè)同行入局，再到蔚來資本、淡馬錫等大機構(gòu)進(jìn)場，最后到紫金礦業(yè)、三花控股等重資產(chǎn)產(chǎn)業(yè)方“帶資入股”。每一輪的投資人都在為下一輪背書，而融資節(jié)奏從一年一輪加速到2026年的3個月兩輪。

造車“鐵三角”

零一汽車從事原生新能源智能重卡的全棧自研制造，也研究基于大模型的端到端自動駕駛軟硬件開發(fā)。官網(wǎng)顯示其已推出“驚蟄”“小滿”兩大系列新能源重卡，截至2025年7月累計交付近700臺車，運營總里程突破2500萬公里。

三位創(chuàng)始人的背景，或許解釋了資本為何愿意在早期就連續(xù)下注。

零一汽車首席執(zhí)行官黃澤鏵曾聯(lián)合創(chuàng)立圖森未來，擔(dān)任工程合伙人及工程高級副總裁，全面負(fù)責(zé)自動駕駛系統(tǒng)的軟硬件研發(fā)和產(chǎn)品化。圖森未來于2021年登陸納斯達(dá)克，成為“全球自動駕駛卡車第一股”。2022年，黃澤鏵離開圖森未來，創(chuàng)辦了零一汽車。

零一汽車總裁張紅松則是商用車研發(fā)與供應(yīng)鏈領(lǐng)域的老將，曾任三一重卡總經(jīng)理、北京福田戴姆勒副總裁——3年內(nèi)將三一重卡帶入全國商用車頭部品牌，在北京福田戴姆勒期間也主持了多代重卡產(chǎn)品研發(fā)。

零一汽車首席運營官張偉擁有25年的商用車行業(yè)運營與管理經(jīng)驗，曾任北汽福田集團(tuán)副總裁、福田戴姆勒執(zhí)行副總裁、福田汽車集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理，也曾任中國重汽集團(tuán)執(zhí)行董事、副總經(jīng)理，長期負(fù)責(zé)市場戰(zhàn)略運作。

可以說，這三個人組成了“算法+研發(fā)+運營”的“鐵三角”。

“新勢力都還處于積蓄能量的階段，離上牌桌還有距離。我們的目標(biāo)是到2025年底在月銷上追近傳統(tǒng)重卡制造商；智駕方面目標(biāo)更遠(yuǎn)也更有耐心，爭取未來3年落地更多場景，持續(xù)推進(jìn)技術(shù)開發(fā)和滲透，同時始終確保技術(shù)領(lǐng)先與可靠。”2025年7月完成A輪融資時，黃澤鏵說了這段話。

到了2025年12月，官網(wǎng)更新了進(jìn)展：搭載ZSD系統(tǒng)的6臺新能源重卡，已在廣東陽江一家不銹鋼廠進(jìn)入測試運營。

黃澤鏵自己承認(rèn)“離上牌桌還有距離”，同時也給出了“2028年前”的觀察窗口。這些懸念，或許要等到他所說的“未來3年”走完才能揭曉。

新京報貝殼財經(jīng)記者 林子

編輯 楊娟娟

校對 楊利