北京
一個月前，如果你和華爾街聊福特，話題多半繞不開電動車業務的巨額虧損和那個被砍掉的純電F-150。一個月后，同一群人開始計算，這家百年車企新成立的能源部門，能從萬億級的數據中心市場里切走多大一塊蛋糕。
福特汽車本月早些時候宣布成立“福特能源”業務板塊，計劃投入20億美元重新整合現有資產，專門為人工智能數據中心提供電力解決方案。消息一出，股價當即起飛，迄今累計漲幅約30%。
這家老牌制造商之前一直在收縮電動車計劃，包括對相關資本開支進行大規模減記。去年年底，福特披露將計提約195億美元的支出，主要與電動車業務相關。由于市場需求不及預期，公司停止了備受矚目的純電版F-150閃電皮卡的生產，而這距離福特把業務拆分成三個獨立部門、專門設立福特Model e負責電動化生產，才過去沒幾年。
那段時間，市場判斷福特在電動化路線上迷失了方向，找不到清晰的未來圖景。進入2026年后股價一路下行，跌幅達到兩位數，直到春天才剎住車。轉折點就出現在能源部門成立的消息發布之后，32%的漲幅徹底改寫了市場敘事。
福特的這個動作，很可能是在向特斯拉偷師，也是讓投資者把巨大利空扭轉為利好預期的那把鑰匙。特斯拉自己的能源業務收入跟賣車相比仍顯微不足道，但儲能板塊的增長勢頭相當凌厲。2025年，特斯拉能源發電與儲能業務收入飆升至127億美元，較上年增長27%，相比2023年已然翻番有余。
把20億美元押注在同一個方向上，邏輯很直白。隨著人工智能競賽白熱化，數據中心建設正以爆炸性速度鋪開，由此催生出一個龐大的電池儲能市場。越來越多數據中心開始尋求自建現場發電設施，而要讓供電保持連續穩定，儲能系統就成了標配選項。據美國財經網站The Motley Fool近期研究報告預測，到2030年，大型科技公司在數據中心領域的投資總額預計將達到4萬億美元。
當然，新故事不等于福特的全部底牌。福特Pro作為商用車銷售板塊，表現一直相當能打。福特藍雖然麻煩纏身，但F-150、烈馬、野馬這些內燃機時代的標志車型，加上混動產品線的支撐，依然幫公司在困難時刻穩住了陣腳。就在上個月，這份底氣還讓福特上調了2026年的盈利指引。
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