極目新聞?dòng)浾?鐘洲 向瑩

通訊員 王怡琳 程偉

“所有技術(shù)研發(fā)和系統(tǒng)集成，100%由中國(guó)團(tuán)隊(duì)自主完成。”5月27日，東風(fēng)汽車研發(fā)總院先行技術(shù)研究院（籌）運(yùn)營(yíng)副總監(jiān)肖翔鳴在接受極目新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)表示。

東風(fēng)汽車400kW氫電堆全棧自主研發(fā)

隨著東風(fēng)汽車自主研發(fā)的全球首個(gè)400kW重卡燃料電池單堆通過(guò)新國(guó)標(biāo)10000小時(shí)耐久驗(yàn)證，東風(fēng)不僅刷新多項(xiàng)行業(yè)紀(jì)錄，也在全棧自研和供應(yīng)鏈自主可控方面實(shí)現(xiàn)全面突破。其核心技術(shù)已躋身全球第一梯隊(duì)，并帶動(dòng)國(guó)際頭部企業(yè)加快向大功率單堆方向布局。

六大核心技術(shù)在手，東風(fēng)汽車400kW氫燃料電池堆破局成功

5月20日，東風(fēng)汽車對(duì)外發(fā)布重要消息：自主研發(fā)的400kW氫燃料電池堆正式通過(guò)新版國(guó)標(biāo)10000小時(shí)耐久性驗(yàn)證，平均單片電壓衰減率僅3.29%，標(biāo)志著東風(fēng)在氫燃料電池核心技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重要突破。

為了讓外界進(jìn)一步了解東風(fēng)汽車的氫能技術(shù)，5月27日，一場(chǎng)聚焦東風(fēng)氫能核心技術(shù)的探訪活動(dòng)在武漢舉行。東風(fēng)汽車系統(tǒng)展示了400kW電堆背后的關(guān)鍵技術(shù)能力，從鴻泰園區(qū)大功率電堆及系統(tǒng)試制線，到膜電極制造線，完整呈現(xiàn)了氫能核心部件自主研發(fā)與制造體系。

東風(fēng)汽車研發(fā)總院相關(guān)團(tuán)隊(duì)介紹氫能技術(shù)

東風(fēng)汽車研發(fā)總院先行技術(shù)研究院（籌）運(yùn)營(yíng)副總監(jiān)肖翔鳴向極目新聞?dòng)浾咄嘎叮跂|風(fēng)發(fā)布400kW電堆后，國(guó)際頭部企業(yè)已經(jīng)啟動(dòng)350kW以上大堆項(xiàng)目布局，加快向大功率方向推進(jìn)。

氫燃料電池被視為新能源產(chǎn)業(yè)的重要技術(shù)路線之一。長(zhǎng)期以來(lái)，大功率電堆因技術(shù)門檻高、耐久性要求嚴(yán)，一直被認(rèn)為是行業(yè)難點(diǎn)。市場(chǎng)上高功率系統(tǒng)多采用“小堆拼接”的折中方案。

為突破耐久瓶頸，東風(fēng)汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)構(gòu)建了“2-3-3”耐久技術(shù)體系，從核心材料、極端工況、老化控制三個(gè)維度進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化。

東風(fēng)汽車400kW氫燃料電池堆獲得耐久認(rèn)證

據(jù)介紹，東風(fēng)汽車深耕氫能領(lǐng)域超過(guò)20年，是國(guó)內(nèi)最早布局氫能技術(shù)的車企之一。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期技術(shù)積累，東風(fēng)汽車已掌握催化劑、膜電極、雙極板、電堆、系統(tǒng)、儲(chǔ)氫六大核心技術(shù)，關(guān)鍵部件國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到100%。

目前，東風(fēng)汽車已形成覆蓋20kW至400kW的三大功率平臺(tái)，涵蓋70kW、150kW、400kW不同級(jí)別產(chǎn)品，可滿足乘用車、物流車、重卡等多場(chǎng)景需求。

其中，400kW燃料電池平臺(tái)專為49噸級(jí)重卡打造，可實(shí)現(xiàn)-40℃低溫冷啟動(dòng)，設(shè)計(jì)壽命突破30000小時(shí)，并成功獲評(píng)湖北省“61020”標(biāo)志性產(chǎn)品。

助推規(guī)模化應(yīng)用，東風(fēng)加速氫能生態(tài)布局

相比實(shí)驗(yàn)室里的技術(shù)突破，氫能產(chǎn)業(yè)更大的挑戰(zhàn)在于商業(yè)化落地。尤其是在重卡領(lǐng)域，車輛運(yùn)營(yíng)成本、出勤率與補(bǔ)能效率，直接決定市場(chǎng)接受程度。

東風(fēng)汽車“東風(fēng)氫舟”動(dòng)力平臺(tái)

5月20日舉行的“氫起東風(fēng)·創(chuàng)領(lǐng)未來(lái)”東風(fēng)汽車氫能耐久技術(shù)暨T1商用車新能源平臺(tái)上市發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)同步發(fā)布T1商用車新能源平臺(tái)。該平臺(tái)聚焦“多、快、好、省”四大運(yùn)營(yíng)價(jià)值，進(jìn)一步提升氫能重卡的實(shí)際運(yùn)營(yíng)能力。

目前，東風(fēng)汽車旗下氫能車輛累計(jì)投放超9200臺(tái)，市場(chǎng)占有率30%，穩(wěn)居行業(yè)第一。

其中，漢渝蓉氫能高速干線上，東風(fēng)天龍49噸氫能重卡的單車最高運(yùn)行里程超6萬(wàn)公里，出勤率穩(wěn)定在95%以上。對(duì)于商用運(yùn)輸行業(yè)而言，這意味著氫能重卡正逐步從示范運(yùn)營(yíng)走向規(guī)模化應(yīng)用。

與此同時(shí)，東風(fēng)汽車也在推動(dòng)更大范圍的產(chǎn)業(yè)協(xié)同。

東風(fēng)汽車戰(zhàn)略規(guī)劃部（品牌管理部）總經(jīng)理、研發(fā)總院黨委書記楊彥鼎此前表示，東風(fēng)已將氫能納入“東方風(fēng)起2030”戰(zhàn)略核心賽道，并依托氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，聯(lián)合政府、產(chǎn)業(yè)鏈上下游及科研機(jī)構(gòu)，共建氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

在業(yè)內(nèi)看來(lái)，氫能產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不僅是單一產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，更是產(chǎn)業(yè)鏈體系能力的競(jìng)爭(zhēng)。從制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫到整車應(yīng)用、補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，都需要長(zhǎng)期投入與協(xié)同推進(jìn)。

目前，東風(fēng)汽車已帶動(dòng)湖北50余家氫能上下游企業(yè)集聚，構(gòu)建起“制——儲(chǔ)—運(yùn)——加——用”全鏈條生態(tài)，推動(dòng)湖北形成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的氫能產(chǎn)業(yè)集群。

氫燃料電池被視為新能源產(chǎn)業(yè)的重要技術(shù)路線之一

全球汽車產(chǎn)業(yè)正加速向低碳化、零碳化轉(zhuǎn)型。隨著核心技術(shù)持續(xù)成熟、商業(yè)化場(chǎng)景逐步打開，中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)正從“追趕者”逐步邁向“定義者”。以東風(fēng)汽車為代表的中國(guó)車企，不僅在激活整個(gè)社會(huì)對(duì)氫能利用的深度認(rèn)可，也在推動(dòng)全球氫能產(chǎn)業(yè)格局加速演變。

（圖片來(lái)源：東風(fēng)汽車）

（來(lái)源：極目新聞）