河北
來源：睿見Economy
2026第四屆未來汽車先行者大會(huì)于5月29日-5月30日在深圳舉行，比亞迪集團(tuán)副總裁羅忠良出席并演講。
羅忠良指出，乘用車更多是基礎(chǔ)體驗(yàn)，而商用車作為企業(yè)和家庭的生產(chǎn)工具，大家往往更關(guān)注其經(jīng)濟(jì)屬性。但在安全領(lǐng)域的投入，從當(dāng)前智駕的普及比例來看，重視程度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，商用車雖然在國(guó)內(nèi)道路交通車輛中占比不高，但產(chǎn)生的事故率損失遠(yuǎn)高于乘用車。
他分享了商用車領(lǐng)域的三大痛點(diǎn)：首先是安全隱患大，商用車更重、更大、盲區(qū)更多，且超過一半的司機(jī)每天駕駛超過十小時(shí)，疲勞駕駛問題突出；其次是運(yùn)營(yíng)成本極高，在公交和環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域，司機(jī)成本占比高達(dá)60%甚至更高，且因事故率高導(dǎo)致保險(xiǎn)費(fèi)用沉重，例如新能源牽引車年保費(fèi)超4萬(wàn)元；最后是司機(jī)老齡化嚴(yán)重，年輕人不愿進(jìn)入，司機(jī)越來越難招。
針對(duì)這些痛點(diǎn)，羅忠良認(rèn)為智能化是有效的解決途徑。在智慧客車領(lǐng)域，通過輔助駕駛及智能調(diào)度完全可以解決上述痛點(diǎn)；在港口等封閉環(huán)境下，無(wú)人作業(yè)已經(jīng)可以大量實(shí)施；在規(guī)模最大的干線物流領(lǐng)域，除了安全與效率問題，智能化也能有效緩解補(bǔ)能焦慮。
羅忠良最后呼吁，深圳已經(jīng)構(gòu)建了非常好的智能化環(huán)境，希望行業(yè)所有相關(guān)領(lǐng)域共同努力，讓“零道路交通事故”變成一個(gè)現(xiàn)實(shí)，讓所有的出行者能夠更安全。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
