陜西
西安一車主最近被一件事卡住脖子。
車要駛離停車場，繳費(fèi)頁面彈出的爛皮廣告就忍了，可系統(tǒng)提示他不僅要交本次停車費(fèi)，還得再補(bǔ)一筆路內(nèi)停車欠費(fèi)。
他不交，不是交不起，是不服。不服的人不止他一個(gè)。
一份覆蓋全國36城的調(diào)查報(bào)告顯示，城市路內(nèi)停車位平均繳費(fèi)率只有40%到55%，年累計(jì)欠費(fèi)總額超過200億元。
從西安到鄭州，從成都到合肥，一場關(guān)于停車費(fèi)的“追逃”暗戰(zhàn)正在多地展開。
為啥追？因?yàn)槟鞘钦娼鸢足y；
為啥逃，因?yàn)檎娼鸢足y交上去，心里膈應(yīng)。
1
非機(jī)動車不用交錢，但心里并不舒服。
多數(shù)人都有這樣的經(jīng)歷：朝路邊占道的機(jī)動車瞪一眼，借半邊機(jī)動車道騎。開車的見騎車的不爽，騎車的見開車的也不爽。
可開車、騎車的或許會在某天換成騎車、開車，最后就因?yàn)槁愤叺耐＼囄唬l都別想舒坦。
開車時(shí)在路邊車位停下車心里不舒服：我養(yǎng)路費(fèi)交過了，油費(fèi)里含著稅，憑什么路邊停個(gè)車還要再交錢？停一晚幾十塊，停一個(gè)月上千塊，這不割韭菜么？
車被剮蹭了找停車公司，對方一句“我們只收費(fèi)不保管”，那這真金白銀誰愿意交？
當(dāng)然了，這里面有個(gè)關(guān)鍵概念，在兩頭是錯(cuò)位的。停車費(fèi)和養(yǎng)路費(fèi)壓根不是一回事。養(yǎng)路費(fèi)管的是“跑”，停車費(fèi)管的是“占”。
城市道路是稀缺公共資源，路邊一個(gè)車位占著不動，別人就用不了。收費(fèi)的本意不是創(chuàng)收，是用價(jià)格杠桿把車位周轉(zhuǎn)起來。
車主感受到的是“多了一只手掏我的口袋”，而不是“多了一個(gè)規(guī)則讓大家都好停”。
2
甭管這種感受有多強(qiáng)烈，這筆停車費(fèi)越是不愿意交，人家越要追。
記得去年西安有幾條路上的智能地鎖就被人罵“羞先人”。
更讓人來氣的是，你要是不停進(jìn)去，人家有專人給你把車拖到停車位。就問一句，服不服？
是該罵，但人家無所謂，畢竟他們時(shí)投了真金白銀的，投錢誰不是為了回報(bào)？
在土地收入下降、地方財(cái)政承壓的大背景下，停車費(fèi)從“小錢”變成了“一塊不小的蛋糕”。
碑林區(qū)把6521個(gè)停車泊位的30年經(jīng)營權(quán)，以每年每車位632元的價(jià)格拍賣給了國資停車公司。
雁塔區(qū)把未來20年的特許經(jīng)營權(quán)一次性入庫8.8億元。
這錢，最終只能落到車主的停車費(fèi)上。車主不交，那只能想辦法，除了給你往車位拖，還有聯(lián)合停車場一起收。
不結(jié)清，不抬桿。還有更妙的方法，ETC停車場，一次劃清。
3
這些追費(fèi)手段越縮緊，車主的感覺越冰冷。它沒有解決車主心里那個(gè)最初的疙瘩：你到底是來提供服務(wù)的，還是來“搶錢”的？
規(guī)則沒講清楚、服務(wù)沒做到位、溝通沒下功夫，上來就鎖車、起訴、卡出口，車主當(dāng)然覺得你是在用技術(shù)欺負(fù)人。
在這種情況下，一種觀點(diǎn)值得琢磨：
“如果免費(fèi)能促進(jìn)民生福祉，就應(yīng)該免費(fèi)；如果收費(fèi)的成本比收費(fèi)本身還高，收費(fèi)就失去了意義；如果不收費(fèi)，車位會被僵尸車占滿，那就應(yīng)該通過收費(fèi)來調(diào)節(jié)。”
也就是說停車收費(fèi)的正當(dāng)性，不來自財(cái)政缺口，不來自技術(shù)手段，來自公眾認(rèn)可的價(jià)值。
一個(gè)城市在決定收不收費(fèi)、怎么收費(fèi)之前，得先和市民達(dá)成一個(gè)基本共識。這筆錢花得值不值？這筆錢收了之后，停車是不是真的變方便了？
如果答案是收繳雙方都持否定意見，那無論追繳系統(tǒng)多先進(jìn)，200億的裂縫只會越追越大。
因?yàn)樽返娜搜劾镏挥欣妫拥娜瞬粌H心里不服，更有徹頭徹尾的不信任——能不能先把收費(fèi)的權(quán)利和義務(wù)整明白了，再伸手問錢？
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