廣東
前幾天，大炮發了篇稻城亞丁景區圈起國道收費的文章，文章一如既往的沒啥流量.....
但作為一個自媒體，大炮覺得，有些東西發出來比沒發出來重要——只要發了，總會有人看，哪怕就幾百個。
就在今天，新華社發布了稻城亞丁景區問題的最新通報，內容涉及：
暫停收取觀光車費用；啟動成本監審工作；優化觀光車停靠點，提升服務質量。
稻城亞丁這件事，從之前被文化和旅游部點名，到前幾天曝出把省道卡死收費，再到今天宣布暫停收費……一路看下來，大炮心里有種很復雜的感受。
不是憤怒，是那種明明終于有人把事說破了，可一說破才發現，這事情已經好多年了。
稻城亞丁景區問題提級整治是有必要的，但僅暫停收費、啟動成本監審、優化站點似乎是在隔靴搔癢。
這事之所以登上熱搜，不是觀光車貴、服務差、站點不合理這些因素，核心的問題是：省道到底能不能被圈起來收費？
這點，官方至今沒給明確答復。
《公路法》第九條明文規定：禁止任何單位和個人在公路上非法設卡、收費、罰款和攔截車輛。
S462是省級公路，養護資金由地方財政承擔，2026年度小修工程中標金額達323萬余元。
這并非景區內部道路，而是公共財政維護的公共設施，那景區憑什么把它變成自家收銀臺？
景區的本質是什么？它是一家經營性企業，不是行政機關，它沒有權力在公路上攔車收費。
之前博主硬剛的時候，要求景區出示合法審批文件，拿不出來，最后讓人簽了免責承諾書才放行。
現在啟動整改，不是找到了法律依據、主動認錯糾錯，是輿論鬧大了，不得不滅火。
這算不上依法治理，只是典型的輿情滅火。
這些看似低頭的舉措，說到底是在避重就輕——收費的合理性問題被模糊了。
暫停收費是臨時舉措，整改方案寫得很清楚：等成本監審完了，再按法定程序調整收費標準。
換句話說，當下停收，未來依舊會恢復收費，只是借“成本監審”的名義，重新包裝定價規則。
成本監審本身沒毛病，但游客真正問的從來不是景區運營成本高不高，而是公共省道，憑什么讓游客來分攤景區成本？
省道財政出錢養，企業沒資格把它劃成收費項目，成本監審能算出來收多少錢，但回答不了“該不該收”這個根本問題。
所以這事的本質是什么？用讓利代替認錯。
關鍵是，這個“利”本來就是他該得的嗎？就像有人從你兜里掏錢，你喊搶劫，他再把錢放回去——這叫讓利？
整件事最荒誕的地方在于，景區自始至終沒有直面核心過錯，而是用“讓利”回應輿論。
當初博主維權，工作人員想用單獨免票堵嘴，現在不過是把“單人免票”擴成了全體游客的集體讓利。
S462省道的通行權屬、封路收費的合法性——這些關鍵問題，始終沒有正面解答。
暫停收費、啟動監審的官方通告，輕飄飄地把所有深層矛盾蓋住了。這不算游客的徹底勝利，只是矛盾的暫時擱置。
游客省了點錢，景區暫時穩住口碑，監管部門完成了“回應社會關切”的閉環……各方看著各取所需。
可那條被違規封堵的省道，它的歸屬，公眾合法的通行權，依然沒有答案。
只要根源問題不變——公共資源被企業變相侵占、規則由景區單方面解讀、監管日常常態缺位，只在輿論發酵后才被動介入。
那么類似的劇本，未來還會在其他景區、其他公共道路上重演。
而且別忘了，這條路，現在能調低收費標準，以后在“收費合理”的核準下，也能調高。
因為調價的前提，是默認占道收費合法合理。
當然，還是之前那篇文章說過的，稻城亞丁只是冰山一角，很多景區都是這種壟斷管控模式。
哪怕現在稻城亞丁轟轟烈烈地整改低頭，但就整改內容來看，不過是暫時收了刀。
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