上海
近日，江蘇零一汽車科技股份有限公司（以下簡稱“零一汽車”）正式向港交所遞交主板上市申請，正式沖刺港股“運輸機器人第一股”。
零一汽車成立于2022年6月，總部位于江蘇太倉，核心團隊兼具技術前瞻性與產業積淀。創始人兼CEO黃澤鏵系自動駕駛企業圖森未來聯合創始人，曾主導全無人自動駕駛重卡的研發與落地；聯合創始人張紅松擁有逾30年商用車經驗，曾任三一重卡總經理及福田戴姆勒副總裁，深諳整車研發與供應鏈管理。
與大多數玩家走"油改電"或在傳統底盤上疊算力不同，零一汽車選擇了投入更高、壁壘更強的“垂直集成+正向開發”模式：從電子/電氣架構、整車控制邏輯到能源供給體系做底層重構，核心零部件堅持全棧自研。
目前，其自研的“矩石”四合一電驅橋系統效率已達94%；多源熱泵熱管理系統在-20℃工況下可實現最高70%的節能效果；核心自研零部件占比達68%。此外，公司還推出了全球首個重卡端到端多模態大語言模型L4自動駕駛方案，形成了“物理載體+數字大腦”的完整技術主線。基于上述技術，旗下“驚蟄”“小滿”兩款正向設計的智能重卡已于2024年批量交付。
弗若斯特沙利文數據顯示，全球新能源重卡銷量預計將從2025年的26.76萬輛增至2030年的120萬輛；自動駕駛重卡解決方案市場規模2030年將達1924億元，2035年有望突破萬億元，零一汽車正卡位賽道高增長紅利期。
零一汽車是全球首家同時具備正向整車開發與重卡端到端多模態大模型自動駕駛能力的企業。招股書顯示，2023年至2025年，公司的交付量從2輛增至1176輛。2026年一季度，共交付778輛新能源智能重卡，同比大增334.6%。按2025年銷量增速計，零一汽車為全球增長最快的新能源重卡公司，也是年銷量最快突破1000輛的行業新玩家。
業績方面，2023年至2025年零一汽車營收從120萬元躍升至5.22億元，連續兩年倍數級增長；盈利層面持續改善，毛損率由2023年的-287.2%大幅收窄至2025年的-2.5%。受研發高投入影響，公司累計虧損有所擴大，但虧損增速顯著放緩，2025年凈增虧損僅4000萬元，同比下降約77%。
成立至今，零一汽車已完成多輪融資。僅2026年就接連完成兩輪累計約4億美元的融資，刷新我國新能源重卡賽道融資紀錄。
IPO前，寧德時代持股11.51%為最大外部投資方，淡馬錫、Momenta、蔚來資本、愉悅資本等明星機構悉數入局，紫金礦業、山東能源集團等“萬億俱樂部”成員加持，形成技術、供應鏈、場景資源深度協同生態。
本次IPO募資擬用于核心技術研發、銷售服務網絡擴張、供應鏈強化及營運資金，支撐技術迭代與規模化交付。公司目標2026年交付5000-8000輛，力爭2026-2027年實現盈虧平衡，加速推進固定場景常態化無人運輸，構建“整車銷售+自動駕駛服務”雙輪驅動商業閉環。
封面來源：公司公眾號
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