過去幾年，豪華純電市場一直存在一個(gè)很微妙的“斷層”。新勢(shì)力品牌在智能化層面確實(shí)足夠領(lǐng)先，車機(jī)交互、輔助駕駛、座艙體驗(yàn)都做得越來越像一臺(tái)真正的“移動(dòng)智能終端”，但不少用戶開久之后，還是會(huì)覺得少了點(diǎn)豪華品牌該有的厚重感。那種底盤高級(jí)感、機(jī)械質(zhì)感，以及品牌沉淀帶來的情緒價(jià)值。

反過來看傳統(tǒng)豪華品牌，雖然在駕控、工藝和豪華氛圍上依舊有深厚功底，但一提到純電，又總繞不開“油改電”“智能化保守”的標(biāo)簽。所以，這幾年很多人其實(shí)都在等一臺(tái)車，既有德系豪華品牌骨子里的高級(jí)駕控，又能真正把智能化體驗(yàn)拉進(jìn)第一梯隊(duì)。而奧迪E7X，看起來就是奧迪交出的那份新答案。

在2026粵港澳大灣區(qū)車展上，奧迪E7X正式上市，并同步開啟交付。新車共推出5款配置，售價(jià)區(qū)間26.98萬-35.98萬元。官方同步推出限時(shí)權(quán)益。

第一眼看到奧迪E7X時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它已經(jīng)不太像過去我們熟悉的奧迪了。它采用“AUDI”品牌全新電動(dòng)化設(shè)計(jì)語言，前臉取消傳統(tǒng)大嘴格柵，換成了封閉式數(shù)字化燈幕，同時(shí)配備可發(fā)光“AUDI”字母標(biāo)，以及奧迪首創(chuàng)的“星鉆光刃”DLP百萬像素投影和8種光毯迎賓效果。點(diǎn)亮之后，那種科技感甚至有點(diǎn)概念車直接落地的味道。

這臺(tái)車并沒有為了“新能源化”去刻意做圓潤。它依然保留了奧迪很典型的力量感。寬大的輪眉、低趴的車身姿態(tài)，再加上5049毫米車長、1997毫米車寬和3060毫米軸距，讓它有一種很強(qiáng)的寬體性能SUV氣場。

車尾依然延續(xù)了寬體、飽滿的設(shè)計(jì)思路，圓潤中帶著力量感，配合橫向拉伸的視覺比例，整體看起來很有旗艦SUV該有的氣場。

內(nèi)飾方面，也終于不像以前德系品牌那樣“過于克制”。車內(nèi)采用了極具未來感的設(shè)計(jì)語言。但依然能感受到奧迪那種熟悉的高級(jí)感，無論是天然材質(zhì)、座艙氛圍，還是整體做工。

中控區(qū)域采用59英寸貫穿式中控屏幕，同時(shí)接入基于豆包大模型打造的奧迪助手2.0。

兩側(cè)還融入電子外后視鏡顯示屏，整個(gè)視覺效果非常有科技旗艦該有的氛圍。并且奧迪E7X電子后視鏡還加入了自動(dòng)折疊功能。

副駕采用零重力座椅，后排則配備航空級(jí)云感座椅，支持最大130°靠背調(diào)節(jié)、電動(dòng)雙腿托以及6向睡眠觀影頭枕。簡單點(diǎn)說，這臺(tái)車已經(jīng)不是單純讓你“坐著舒服”，而是在往“頭等艙”體驗(yàn)靠了。

后排配備了一塊21.4英寸QD Mini LED星空屏，配合Bose Performance悅臻音響系統(tǒng)，試聽體驗(yàn)拉滿。

而在其他配置上，包括小桌板、智能冷暖箱、后排控制屏、座椅加熱/通風(fēng)/按摩、頭枕揚(yáng)聲器等均有配備。

當(dāng)然，除了以上這些奧迪E7X最核心的東西還是駕控。它提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種版本。單電機(jī)最大功率300千瓦；雙電機(jī)綜合功率500千瓦，最大扭矩800牛·米，零百加速3.9秒。

說實(shí)話，這已經(jīng)不是傳統(tǒng)豪華SUV的性能水平了。甚至已經(jīng)有點(diǎn)當(dāng)年RS性能車的感覺。而且奧迪還給它配上了Brembo高性能剎車卡鉗、285毫米寬的后胎、空氣懸架、CDC可變阻尼減震系統(tǒng)，這種配置明顯不是為了“堆參數(shù)”，而是真想讓它具備高性能SUV該有的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。 值得一提的是，奧迪E7X還配備VGR漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向與后輪轉(zhuǎn)向，后輪轉(zhuǎn)向角達(dá)±7°，實(shí)現(xiàn)5.14m的最小轉(zhuǎn)彎半徑。

當(dāng)然，作為一臺(tái)新能源旗艦，續(xù)航和補(bǔ)能同樣重要。奧迪E7X全系標(biāo)配900V高壓平臺(tái)，擁有100千瓦時(shí)和109千瓦時(shí)兩種三元鋰電池，根據(jù)車型的不同將擁有635公里、660公里、691公里、705公里以及751公里，多種續(xù)航里程。充電10分鐘補(bǔ)能429公里。

過去德系豪華品牌最大的短板，就是智能輔助駕駛。但這一次，奧迪E7X直接把這塊短板，硬生生焊成了長板。全系標(biāo)配 Momenta強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型，采用英偉達(dá)Orin X芯片，算力254TOPS。搭載28個(gè)感知硬件，包含11個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、1個(gè)激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)及1個(gè)高精度定位單元。像ETC通行、三點(diǎn)式掉頭、環(huán)島通行、ETC通行、極窄道路避讓、車流博弈、兩輪車、人車混行、臨時(shí)施工等這些復(fù)雜場景，都可以覆蓋。未來，奧迪E7X不僅將成為奧迪首款搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的車型，同時(shí)也是Momenta L3級(jí)自動(dòng)駕駛的首發(fā)車型。

從機(jī)械素質(zhì)到智能化體驗(yàn)，再到豪華氛圍，奧迪E7X這一次明顯不只是想做一臺(tái)“奧迪新能源”，而是真正想重新定義豪華純電SUV該有的樣子。它既保留了德系豪華品牌最核心的高級(jí)駕控和品質(zhì)感，又把智能化、輔助駕駛和座艙體驗(yàn)徹底拉到了新時(shí)代。更關(guān)鍵的是，26.98萬元的起售價(jià)，也讓它成為目前豪華純電市場里，少有既有品牌底蘊(yùn)、又真正具備智能旗艦實(shí)力的選擇。