據《紐約時報》5月29日的報道，歐盟最高外交官卡婭·卡拉斯表示，歐洲需要擺脫對中國的經貿依賴，就像治療一種疾病，“可能需要化療，盡管過程很可能會很痛苦。”

《紐約時報》表示，“這番言論反映出歐洲對中國態度日益強硬的趨勢。中國是由27個成員國組成的歐盟第二大貨物貿易伙伴，僅次于美國。”

紐約時報對此的報道，機翻截圖

文章稱，隨著中國采取更加積極的貿易政策，以及中國商品大量涌入歐洲市場，歐洲領導人和企業越來越擔憂自身對中國商品的依賴，并開始討論如何降低這種依賴。由于中國在制造業領域的優勢不斷擴大，歐洲認為自身產業正面臨生存層面的威脅。

位于布魯塞爾的經濟智庫“布魯蓋爾研究所”主任耶羅恩·澤特爾邁耶接受該報采訪時表示：“歐洲現在的整體氛圍基本上就是恐慌，人們感覺工業體系正在面臨即將崩潰的風險，危險迫在眉睫。”

文章宣稱，“未來數周，這場貿易爭端很可能進一步升溫。”

下個月，歐盟將舉行涵蓋27個成員國的“歐盟領導人峰會”，對華經貿預計也將成為歐盟27國領導人會議的重要議題之一。29日當天，歐盟委員會預計將就對華政策舉行初步討論，這場討論可能為接下來的政策辯論定下基調。

歐洲方面一方面表示，“希望能夠通過與中國合作來調整貿易失衡問題”，另一方面，歐洲正考慮采取更加強硬的貿易和產業政策，以限制中國在歐盟不斷擴大的經貿主導地位。

對此，《紐約時報》表示，“然而，對歐洲來說，減少對中國的依賴將極其困難。”

“糾結”的歐盟官員

其理由包括：“歐洲政界人士和企業擔心遭到中國‘反制’，而消費者則已經習慣了中國商品。歐洲消費者仍在大量購買價格更低的中國商品，尤其是電動汽車。盡管歐盟已經嘗試阻止中國電動車大量進入歐洲市場，但效果并不理想。”

歐洲“墨卡托中國研究中心”研究員麗貝卡·阿爾切薩蒂對《紐約時報》表示：“我們（歐盟）現在的處境并不好。”

她指出，歐洲領導人不僅要面對選民，還要考慮短期政治利益，這使得他們很難有效遏制中國商品的流入，尤其是在中國可能采取反制措施的情況下。

今年第一季度，中國對歐洲的出口大幅增長，根據網絡通訊《Soapbox》和“墨卡托中國研究中心”對2026年海關數據的分析，由于中國電動車大量進入歐洲市場，中國與歐盟之間的所謂的“貿易失衡”——其實就是歐盟對華貿易赤字——在今年初創下歷史新高。

根據歐盟統計數據，2025年歐盟對華貨物貿易逆差約4180億美元，預計2026年該數字會進一步提高。

在中國發布的德國汽車

然而歐盟和美國媒體似乎忘記了過去歐洲過去“貿易盈余”時的得意——總之，只需美國、歐盟賺錢才叫“市場經濟”、“自由貿易”、“合規體系”，其它國家獲利就是“貿易失衡”、“貿易不公平”。

文章還描述歐洲制造業如今的“慘淡”，“德國這樣傳統上依靠汽車和化工產業的國家，當地企業正越來越難與中國同行競爭”，

文章繼而表示，“隨著擔憂不斷加劇，歐洲開始使用更加強硬的措辭，并提出更加大膽的政策設想。長期以來對華貿易持批評態度的法國總統埃馬紐埃爾·馬克龍呼吁歐盟建立類似美國的產業保護機制，以保護戰略產業。”

但美國智庫“外交關系協會”經濟學家布拉德·塞策則指出：許多歐洲領導人在對華問題上必須謹慎行事，因為他們擔心遭到中國‘反制’。不過他強調說，“隨著制造業流失風險不斷上升，包括德國在內的許多國家，對產業衰退的擔憂最終可能超過對‘反制’的擔憂。”

目前，歐洲已經開始著手采取部分自我保護政策，其中包括歐盟提出的《工業加速法案》，該法案旨在“重建歐洲制造業基礎”的綜合性政策。該法案實際上將限制中國企業獲得歐盟補貼，從而重點扶持歐洲本土生產的電動汽車。

稀土開采

除了中國商品，歐洲也承認在部分關鍵供應鏈上“嚴重依賴中國”，例如稀土資源，諷刺的是，在這方面歐盟又希望中國放寬出口限制，因為如果中國對歐盟采取反制，缺少類似稀土這樣的資源，“可能給歐洲經濟帶來前所未有程度的損害”。

《紐約時報》的文章到這里就基本結束了，大家可以發現，歐洲在對華經貿問題上正陷入一種明顯的矛盾心態。

一方面，布魯塞爾不斷強調“去風險化”，試圖減少對中國市場和供應鏈的依賴；另一方面，當中國真正采取出口管制措施時，歐洲企業卻第一時間發出警報，要求歐盟與中國進行溝通協商，以確保關鍵原材料供應穩定。

這種矛盾恰恰說明，經過數十年的全球化發展，中國早已不僅僅是一個普通貿易伙伴，而是全球產業鏈中不可替代的重要“中樞”。

卡拉斯近期發表一些列對華經貿強硬言論

從新能源汽車電池、光伏組件，到稀土磁體、關鍵礦產加工，再到消費電子產品和工業設備零部件，中國制造已經深度嵌入歐洲工業體系之中。歐洲政客可以在會議室里討論“減少依賴”，但歐洲企業卻必須面對現實的市場需求和成本壓力。

事實上，歐洲今天面臨的真正問題，并不是中國商品“太多”，而是歐洲自身產業競爭力正在下降。

過去十幾年里，歐洲長期沉迷于金融、服務業和高福利體系，制造業投資增長緩慢，能源成本持續攀升。與此同時，中國企業則通過持續研發投入、完善產業鏈布局和規模化生產，不斷提升國際競爭力。

因此，當歐洲媒體將中國對歐貿易順差描述成“威脅”時，實際上暴露出的是歐洲對于自身產業競爭力下降的焦慮。市場從來不會因為政治口號而改變規律。如果歐洲消費者愿意購買中國電動車、中國光伏產品和中國制造的工業設備，本質上是因為這些產品在價格、質量和技術方面具備競爭優勢。

對于中國而言，歐洲當然是重要市場，但歐洲同樣離不開中國市場。無論是德國汽車、法國奢侈品，還是挪威三文魚，都希望繼續分享中國經濟發展的紅利。

因此，在筆者看來，中歐經貿關系的現實，并非《紐約時報》所渲染的“即將爆發貿易戰”，而是一種既競爭又合作、既存在摩擦又高度相互依存的復雜關系。

未來一段時間，中歐之間的經貿博弈可能會進一步增加，但中歐之間真的“脫鉤”，演變成全面性的“貿易戰”，可能性不會太高。