來源：市場資訊

（來源：中經(jīng)汽車時評）

作者｜中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 孫宇

編輯｜陳夢宇

2022年11月21日，初冬的長春氣溫已經(jīng)低至零下。長春市汽車經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)汽車大路9753號，卻是一派熱火朝天的精氣神。基地響徹著機器馬達的聲音，記者站在這片承載著轉(zhuǎn)型與希望的土地上，聽園區(qū)工作人員講著每一處用地的規(guī)劃：“這里建成后不是傳統(tǒng)意義上的工廠，將成為一座生態(tài)景區(qū)。”“那里會有一處濕地公園。”“我們會結(jié)合生態(tài)造景養(yǎng)許多動植物。”

奧迪一汽新能源工廠建設(shè)初期

當天，是奧迪一汽新能源汽車有限公司（以下簡稱“奧迪一汽”）工廠“暖封閉”的日子。搶在長春正式入冬前完成工廠主建筑結(jié)構(gòu)封頂，為冬季施工、設(shè)備安裝及后續(xù)投產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。在那段特殊的時間里，工程建設(shè)僅用?5個月?完成主結(jié)構(gòu)封頂，比原計劃工期提前了一個月，不僅再次呈現(xiàn)了“中國速度”，也承載著當時一群人對“新能源車”、“品牌轉(zhuǎn)型”的期冀。

奧迪A6L e-tron上市發(fā)布會

2026年4月10日，奧迪A6L e-tron在這里——長春奧迪一汽超級智能生態(tài)工廠宣布正式上市。當年的荒地已經(jīng)拔地而起成為奧迪全球唯一一座零碳工廠，代表著奧迪全球最先進數(shù)智化和綠色能源理念。與此同時，這座工廠近乎嚴苛的制造標準，更是在當下這個造車近乎快消的時代，給出了一個質(zhì)量與節(jié)能兩全的方案。

01

德系精工的耿直：要造好電動車，先要有一座好工廠

正如奧迪A6L開創(chuàng)了中國汽車市場加長豪華C級三廂轎車座駕的先河，奧迪A6L e-tron同樣是目前中國汽車市場首款純電豪華三廂轎車。就在“9系大戰(zhàn)”、“8系大戰(zhàn)”、“MPV大戰(zhàn)”、“獵裝車大戰(zhàn)”如火如荼之時，奧迪再次押寶自己在豪華C級三廂轎車領(lǐng)域的優(yōu)勢，率先向市場推出一款入手價在30.98萬—43.98萬元的豪華純電轎車。

豪華C級三廂轎車一直以來是受中國市場偏愛的細分市場，具備造型宜家宜商，空間大、乘坐穩(wěn)、舒適度高的優(yōu)勢。但是這個市場，即便新能源汽車競爭如此激烈，依然一直被刻意避開。以奧迪奔馳寶馬“56E”為代表的燃油車，在這一細分市場仍有著絕對份額優(yōu)勢。

這不得不說，在豪華C級三廂轎車的制造上，底盤、工藝、精密度等等細節(jié)上，德系精工制造依然掌握著得以匹配豪華感的護城河。

奧迪A6L e-tron

奧迪A6L e-tron基于奧迪與保時捷聯(lián)合開發(fā)的PPE（Premium platform electric）豪華純電平臺打造，采用全域800V高壓平臺，在能效、續(xù)航與補能方面均具備市場競爭力。除了車輛本身的電動化硬件外，單獨斥百億巨資投建長春奧迪一汽超級智能生態(tài)工廠的意義，是給電動化產(chǎn)品轉(zhuǎn)型保駕護航。

這座超級智能生態(tài)工廠，整合了完整的汽車生產(chǎn)價值鏈，配備沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間和總裝車間。實現(xiàn)了100%焊接自動化、100%全零件自動轉(zhuǎn)運，從一塊鋼板的精準沖壓，到整車需要完成嚴苛檢測，這套傳承自燃油車時代的嚴密的制造體系，延續(xù)到純電豪華車依然可以享有百年德系精工的可靠品質(zhì)。

一個專為電動化轉(zhuǎn)型而生的耿直細節(jié)是，考慮到電池包對電動汽車的重要性，工廠還專門設(shè)立了電池裝配車間，為車輛匹配高壓電池。確保電池包與車身無縫匹配，將安全從源頭進行保障。

02

真金白銀投資未來：超前的生態(tài)理念，綠色不止于造車

時間回到2021年1月18日，奧迪一汽新能源合資項目正式簽約，僅僅兩個月后，奧迪一汽新能源汽車有限公司閃電成立。那是新能源汽車轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，唯有快能搶占先機。

令大家沒想到的是，奧迪一汽不走捷徑，而是從零開始一頭扎進了工廠的建設(shè)，還同時規(guī)劃好了基地周邊30公里的供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)帶。

長春奧迪一汽超級智能生態(tài)工廠生產(chǎn)車間

基地占地約154公頃，這里建成后不僅是一座現(xiàn)代化的零碳工廠，更是一座棲息著多樣動植物的生態(tài)公園。廠房屋面上鋪設(shè)了總計約32萬平方米的光伏設(shè)施，年平均發(fā)電量可達到3500萬度 ，解決著四分之一的用電，其余電能也通過綠電形式實現(xiàn)，工廠達成了100%綠色能源。也就是說，從這座工廠里開出的每一輛車，都是真正的綠電環(huán)保車。

難能可貴的是，作為一家零碳工廠，基地必須要做到幾個一絲不茍100%，差一厘一毫也不能稱之為“零碳”。例如基地實現(xiàn)了生產(chǎn)廢棄物100%回收、生產(chǎn)及生活廢水100%循環(huán)。小到木材、紙殼、金屬角料等按照標準進行分類，大到廢動力電池等交給電池回收企業(yè)進行梯次利用。一座工廠對水的使用量是巨大的，這也被基地考慮在最初的建設(shè)中。通過生物膜和RO膜的深度處理這樣的先進的污水處理工藝，實現(xiàn)水閉環(huán)管理，廠區(qū)污水實現(xiàn)100%循環(huán)使用，年節(jié)約用水10萬立方米。同時利用海綿工廠以及蓄水模塊收集雨水，年節(jié)約用水超5000立方米。

令人印象最為深刻的，是基地建設(shè)時就根據(jù)廠區(qū)原始地貌進行綠化，大量采用本地植被種類，建成了累計高達67萬平方米的景觀綠化區(qū)。這些努力最得以被數(shù)字所量化：園區(qū)內(nèi)種了44種開花植物、20種樹木、打造了7. 2萬平方米的濕地公園。在這樣優(yōu)質(zhì)的生態(tài)環(huán)境下，50萬只蜜蜂在這里安家，28處人工鳥巢和15處昆蟲旅館，共同營造了一個多種生物棲息的家。

在這個新能源汽車高速迭代的競爭環(huán)境下，長春奧迪一汽超級智能生態(tài)工廠從開工到投產(chǎn)用了三年時間。或許奧迪一汽錯過了最好的時機，但是他們沒有辜負造一輛好車應(yīng)該具備的任何一項優(yōu)質(zhì)硬件。從生態(tài)到制造，從標準到細節(jié)，放在當下的環(huán)境中看，或許這里處處冗余，但是回到當年的規(guī)劃中，這里承載著一群人在電動化轉(zhuǎn)型浪潮中為消費者提供高品質(zhì)產(chǎn)品最初的夢想。

監(jiān)制：孫宇 審核：郭濤