本報（chinatimes.net.cn）記者盧曉 北京報道

鴻蒙操作系統正在各個場景持續擴張，汽車成為手機之外另一個主力“超級終端”。

5月27日，鴻蒙智行旗下新一代問界M9上市，這也是該車型自2023年底首發以來的首次全面換代。華為常務董事、產品投資評審委員會主任、終端BG董事長余承東當天表示，新一代M9在車身強度、智駕、座艙等領域的突破，“又與競爭對手拉開兩年以上的距離”。

事實上不只是汽車，隨著華為終端業務從做硬件升級為建生態，“繁榮鴻蒙生態”也已經成為華為今年的重要任務。

新問界M9落地

時隔兩年半，問界最貴的車型M9更新換代，華為汽車技術生態也進行了一次集中展示。

《華夏時報》記者從鴻蒙智行方面了解到，新一代M9全系搭載華為途靈龍行平臺與華為智擎全800V高壓雙碳化硅動力平臺。這款新車也被余承東當天稱作“地球上已經上市車型中性能最為強悍的SUV。”

智駕方面，新一代M9首發搭載華為乾崑智駕ADS 5.0系統，整車搭載40個傳感器，包括前向雙冗余激光雷達矩陣與全向4固態激光雷達矩陣。余承東當天還表示，問界M9已為L3級自動駕駛做好準備。

價格方面，記者了解到，新一代問界M9系列官方建議零售價為47.98萬元起，頂配的Ultimate領世加長版售價64.98萬元起。其中，M9將于6月正式開啟批量交付，Ultimate則將在9月正式開啟批量交付。

問界由華為終端和賽力斯在2021年12月聯合推出，是鴻蒙智行“五界”中的第一界。而除了AITO問界，據本報記者了解，作為鴻蒙操作系統在出行場景的落地，鴻蒙智行還聯合奇瑞、北汽、江淮、上汽分別打造了LUXEED智界、STELATO享界、MAEXTRO尊界、SAIC尚界，合計五個汽車品牌，覆蓋不同市場定位。今年4月下旬，鴻蒙智行還相繼發布了尚界Z7系列以及問界M6等新車。

余承東在5月27日還透露，鴻蒙智行全系累計交付已突破139萬輛，2026年累計交付19萬輛，同比增長27%。其中，問界M9累計交付量已突破28.5萬輛。他當天還在社交平臺宣布：全新問界M9系列1小時大定突破11000臺。

華為開發者專家馬超對《華夏時報》記者表示，鴻蒙智行是用汽車重構鴻蒙生態的“超級終端”，本質上是用汽車場景激活鴻蒙全場景戰略。他認為，“五界賽馬”考驗華為生態的兼容性是否能夠跑贏垂直整合，“這場豪賭若成，鴻蒙將真正成為智能時代的基礎設施?！?/p>

鴻蒙生態持續擴張

在汽車成為超級主力背后，從手機、平板再到電腦，鴻蒙生態的硬件擴張一直被外界密切關注。今年4月，余承東透露，搭載華為鴻蒙操作系統HarmonyOS 6的終端設備數已突破5500萬臺。

目前手機依然是鴻蒙生態的主力硬件。Omdia的最新研究顯示，2026年第一季度，中國大陸智能手機市場同比下降1%，出貨6980萬臺，其中華為以1390萬臺的出貨量排第一，占據20%市場份額。

據Counterpoint的數據，今年Q1，HarmonyOS在中國智能手機操作系統市場中的份額進一步提升至19%，市場占比再次超過蘋果iOS，此外，當期在全球市場，HarmonyOS整體份額已達5%。

不只是手機，去年5月，鴻蒙操作系統也首次在電腦端正式發布?！岸嗄陙恚陔娔X操作系統領域，Windows和macOS形成了強大的壁壘，但是我們堅持做難而正確的事情，鴻蒙電腦給世界多一個選擇。”余承東當時這樣說。

鴻蒙操作系統的商業意義，已在華為年報中有所體現。2025年，華為銷售收入約為8809億元，其中終端業務收入達到3444.73億元，同比增長1.6%，位列公司第二大業務，而智能汽車解決方案業務去年收入約450億元，同比增長72.1%。

有業內人士在跟本報記者交流時認為，鴻蒙系統的快速普及正是驅動華為終端業務復蘇以及汽車業務快速發展的關鍵因素之一。余承東在今年3月的AWE期間還曾預計，到2026年冬季之前，鴻蒙終端設備數有望突破1億臺。

而在更高層面，華為對于鴻蒙操作系統顯然也有更大期待。華為輪值董事長孟晚舟在去年年末的新年致辭中，將“繁榮鴻蒙生態”列為華為2026年的七大戰略主戰場之一。

獨立通信分析師付亮對《華夏時報》記者表示，目前華為與其他手機廠商的差異化競爭已經越發明顯，不過華為在高端市場雖然站住了但并不穩定，鴻蒙系統跟成熟的安卓、蘋果系統還有差距，“鴻蒙系統想要真正成熟，還需要時間磨合?！?/p>

需要提及的是，全球操作系統市場自去年Q4以來也出現變化。上述Counterpoint數據顯示，Android今年Q1依舊占據全球手機操作系統的主導地位，但它的市場份額已經從2025年Q3的接近80%下滑至73%，2025年Q4只有72%。上述業內人士在跟本報記者交流時認為，安卓操作系統份額快速下滑主要受存儲價格上漲導致的入門級手機市場疲軟及鴻蒙、iOS競爭加劇影響。

責任編輯：黃興利 主編：寒豐