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速騰聚創(chuàng)一季度賣出33萬(wàn)臺(tái)激光雷達(dá),超半數(shù)由機(jī)器人領(lǐng)域貢獻(xiàn)

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激光雷達(dá)賽道迎來(lái)新變局?
近日,激光雷達(dá)賽道頭部企業(yè)速騰聚創(chuàng)(02498.HK)發(fā)布2026年第一季度業(yè)績(jī)。期內(nèi),該公司激光雷達(dá)總銷量達(dá)到33.03萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)204.1%;總營(yíng)收達(dá)到4.59億元,同比增長(zhǎng)39.9%。
盡管ADAS業(yè)務(wù)仍保持49.7%的平穩(wěn)增長(zhǎng),但機(jī)器人賽道的爆發(fā)已然重塑了公司的業(yè)務(wù)格局。機(jī)器人領(lǐng)域激光雷達(dá)銷量同比增長(zhǎng)1458.8%至18.55萬(wàn)臺(tái),占總銷量的比重由上年同期的11%躍升至56%,首次超過(guò)ADAS業(yè)務(wù),成為本季度最突出的結(jié)構(gòu)性變化。
速騰聚創(chuàng)CEO邱純潮曾在接受采訪時(shí)表示,“汽車是引爆激光雷達(dá)的第一個(gè)行業(yè),但絕對(duì)不是唯一的行業(yè)?!?br/>過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間,車載ADAS都是激光雷達(dá)唯一能跑通大規(guī)模商業(yè)化的賽道,也是頭部廠商競(jìng)爭(zhēng)的核心戰(zhàn)場(chǎng)。截至今年3月31日,速騰聚創(chuàng)ADAS領(lǐng)域定點(diǎn)車型已達(dá)177款,其中69款車型已實(shí)現(xiàn)SOP(開(kāi)始量產(chǎn)),在手訂單超過(guò)900萬(wàn)臺(tái)。
而該公司一季度的出貨數(shù)據(jù)表明,機(jī)器人激光雷達(dá)的商業(yè)化進(jìn)程正在加速,已具備支撐這家百億級(jí)公司第二增長(zhǎng)曲線的潛力。
根據(jù)第三方研究機(jī)構(gòu)高工產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2026Q1全球機(jī)器人領(lǐng)域3D激光雷達(dá)出貨量排行榜》,當(dāng)季速騰聚創(chuàng)出貨量位居全球第一,已覆蓋全球Top10割草機(jī)器人廠商中的9家。
隨著技術(shù)落地加速,機(jī)器人激光雷達(dá)擺脫了單一賽道依賴,在Robotaxi、商用清潔設(shè)備、具身機(jī)器人等領(lǐng)域同步拓展。官方最新數(shù)據(jù)顯示,速騰聚創(chuàng)產(chǎn)品與解決方案已經(jīng)落地全球3400多家機(jī)器人及相關(guān)領(lǐng)域企業(yè)。
但高昂的生產(chǎn)與研發(fā)成本仍是行業(yè)普遍的盈利阻礙。財(cái)報(bào)提及,第一季度公司研發(fā)開(kāi)支同比增長(zhǎng)12.3%至1.63億元,一方面是人員薪酬福利有所增長(zhǎng),另一方面,機(jī)器人感知、操作類新品的設(shè)計(jì)研發(fā)、物料采購(gòu)也推高了相關(guān)投入。
受此影響,公司綜合毛利率同比下降1.8個(gè)百分點(diǎn)至21.7%。但因產(chǎn)能與出貨量持續(xù)走高,凈虧損額降至6332.3萬(wàn)元,較去年同期的9878.6萬(wàn)元大幅收窄。
管理層在財(cái)報(bào)中提及,因新一代EMX數(shù)字化激光雷達(dá)產(chǎn)品處于量產(chǎn)初期,制造費(fèi)用較高,且產(chǎn)能利用率尚未達(dá)到最優(yōu)水平,規(guī)模效應(yīng)暫時(shí)未能充分釋放。同時(shí),ADAS業(yè)務(wù)本身具有明顯的季節(jié)性特征,上半年通常是交付淡季,也對(duì)毛利率造成了一定影響。
隨著下半年多款新車集中交付、機(jī)器人市場(chǎng)需求持續(xù)走高,再加上自研芯片帶來(lái)的成本優(yōu)化與產(chǎn)能利用率穩(wěn)步提升,管理層對(duì)后續(xù)業(yè)績(jī)表現(xiàn)持樂(lè)觀態(tài)度。
2026年4月,搭載自研SPAD-SoC芯片的E平臺(tái)全固態(tài)激光雷達(dá)累計(jì)交付突破30萬(wàn)臺(tái),新一代自研SPAD-SoC芯片“鳳凰”“孔雀”實(shí)現(xiàn)發(fā)布即量產(chǎn)。
其中,“鳳凰”芯片采用單芯片單光路原生一體化設(shè)計(jì),支持2160線,已通過(guò)AEC-Q100車規(guī)級(jí)認(rèn)證,基于該芯片的400萬(wàn)像素高清激光雷達(dá)解決方案已獲得頭部車企定點(diǎn),預(yù)計(jì)2026年內(nèi)量產(chǎn)上車;“孔雀”芯片則是目前全球分辨率最高的可量產(chǎn)大面陣SPAD-SoC芯片,達(dá)到VGA級(jí)三維成像標(biāo)準(zhǔn),搭載該芯片的產(chǎn)品已開(kāi)始小批量交付,將于今年第三季度啟動(dòng)大規(guī)模量產(chǎn)。
機(jī)器人與車載業(yè)務(wù)形成互補(bǔ),自研芯片量產(chǎn)逐步兌現(xiàn)降本紅利。在行業(yè)整體尚未實(shí)現(xiàn)盈利的當(dāng)下,這條雙線發(fā)展的路徑,也將持續(xù)接受市場(chǎng)考驗(yàn)。

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