奕派同時擁有與華為共同搭載的「奕境」和搭載華為乾崑六件套的奕派M8，正在成為「全面擁抱華為」旗幟最鮮明的品牌。

文丨智駕網 零醬??

編輯丨浪浪山與明知山

5月29日，剛剛完成首秀的大六座SUV奕派在粵港澳車展現場直接登陸華為乾崑館。

此前十天，東風奕派與華為乾崑正式簽署戰略合作升級協議。

按照協議，雙方由智能駕駛、智能座艙等產品的技術合作，升級為「更深研發、更多車型、更優運營、更強推廣」的全面協同。這也意味著雙方戰略合作正式邁入聯合定義、深度賦能、生態共贏的2.0新階段。

可以說，奕派M8既是東風奕派與華為乾崑戰略合作升級后的首款車型，也是二者在奕境品牌之外合作的首款車型。

盡管目前華為的朋友圈幾乎囊括中國汽車圈的大半江山，但與奕派的緊密程度依然前所未有。

這一獨特的優勢讓奕派團隊對M8信心十足，目標月銷過萬同級前三。

01.

奕派與華為的又一款「第一車」

奕派與華為的合作始于2025年。

當年1月，東風奕派與華為簽署了智能汽車戰略合作協議，到了5月，東風集團也與華為簽署了全面深化戰略合作協議。

6月，東風自主乘用車體系下風神、奕派、納米整合為「奕派科技」并在8月1日完成戰略發布會。

當時，從嵐圖CTO轉崗至奕派科技總經理的汪俊君正式發布「未來之翼」戰略計劃，并給旗下的兩個品牌設計了不同的產品定位：「奕派向上、風神向新。」

奕派向上：將東風納米融入東風奕派實現品牌聚力，并攜手華為開發高端智能產品系列，進軍中高端市場。

風神向新，將東風風神打造為「智慧家享汽車品牌」，以擁抱「智享生活新家庭」的全新定位，讓中國智造服務全球用戶。

其中，東風奕派品牌將推出「主流科技」和「智能精品」兩大產品系列。

根據當時公布的消息，納米01（參數丨圖片）、06將與奕派007、008納入「主流科技」序列，而「智能精品」系列將成為東風集團與華為合作的為3.0階段，內部將這個項目命名為「DH項目」，其中D代表東風，H代表華為。

后續DH項目在當年11月定名「奕境」，與廣汽的「啟境」一同成為華為與車企合作的第四種模式「HI Plus」：由車企主導、華為深度嵌入。

今年北京車展，奕境汽車首款車型奕境X9發布，預計售價50萬元級別，計劃第三季度上市。

而就在北京車展現場同臺，定位大六座SUV的奕派M8也同步官宣，將首批搭載乾崑智駕 ADS 5 Pro，以及HarmonySpace 5.2、HUAWEI SOUND 21揚聲器、乾崑車云、乾崑車控和鯨鰭通信的華為乾崑滿配六件套，后續還將在年內發布大5座車型和轎跑車型。

華為乾崑 ADS 5 Pro擁有艙內激光視覺Limera等27個智能感知硬件，支持全鏈路NCA輔助駕駛、全場景智能泊車、全維防碰撞系統。

HarmonySpace 5.2搭載全新MoLA架構，讓座艙擁有類人智慧，系統可綜合「看、聽、想、做」，實現對用戶需求的主動感知與全鏈路響應。

HUAWEI SOUND 21揚聲器，經專業聲學調校構建立體環繞聲場，支持無麥K歌、音樂平臺全覆蓋的TOP生態全景聲音源，充分滿足全家出行的娛樂需求。

乾崑車控依靠五合一車控模組實現毫秒級響應，具備主動感知與智能交互能力。

乾崑車云支持遠程備車、哨兵監測等功能，搭配星閃數字鑰匙，用車便捷高效。

鯨鰭通信配備雙卡5G，保障復雜場景下網絡穩定流暢，為用戶帶來高效的全場景智能出行體驗。

汪俊君在粵港澳車展現場對智駕網表示，包括奕派M8的這三款車型同樣屬于「主流科技」產品線。

這意味著，不僅東風系所有自主乘用車品牌（東風奕派、東風猛士、東風嵐圖）均全面擁抱華為，甚至奕派品牌旗下兩大產品線也深度綁定華為。

此前華為「五界+二境」官宣之時，智駕網曾梳理過這七家企業與華為的合作深度，其中奇瑞、北汽在集團層面與鴻蒙智行和華為乾崑同時合作，而廣汽集團的合作模式則同時囊括「HI」和「HI Plus」。

▲華為智能汽車解決方案BU銷售與服務副總裁馮博

而在奕派品牌內，既有「奕境」又有奕派M8，奕派成為目前唯一如此深度綁定華為的品牌，而這也將成為奕派M8及后續兩款車型相比其他競品的主要競爭力之一。

02.
奕派M8，目標月銷過萬

在產品定位上，東風奕派營銷事業部總經理余岳峰余岳峰和奕派體系有意將奕派M8當做奕派品牌的ICON產品。

但其所處的大六座SUV是一個從去年開始逐漸變得滾燙的細分市場。

有統計顯示，2024年大六座車型僅6款，但到了2025年激增至20款，全年銷量約72.9萬輛且市場呈現集中化趨勢。2026年，六座SUV新車預計將推出30余款，算上存量產品，市場在售車型已逼近70款。

僅在東風集團自身體系中，大六座車型就有上文提到的奕派X9、嵐圖泰山和前輩車型奕派008，但面對這一競爭態勢，余岳峰的判斷則較為樂觀：

「對于這個市場，首先我們對市場容量是樂觀的，認為它應該能從100萬走向200萬左右，是一個比較大的細分市場。」

且他認為，奕派M8與東風自家車型并不會有太大的競爭：

「東風汽車集團內部每個品牌都有清晰的戰略定位和目標人群區分，奕派面向的是主流新能源市場最廣泛的人群，M8則是一臺『年輕家庭用得剛剛好的、5米車長的大六座車型』。」

余岳峰表示，奕派在2024年6月率先進入「大六座SUV」市場推出了008，經過近兩年的發展已具備一定的銷量基礎。

M8則是在008基礎上的深入升級，面向的是需求逐步升級的年輕家庭用戶——他們不僅僅需要一個能坐六個人的移動空間，更需要更好的輔助駕駛功能來解放駕駛精力，同時也希望獲得更愉悅、更輕松的用車體驗。

奕派團隊為奕派M8規劃了一個十分準確的用戶區間：

「市場上幾乎沒有一款車能同時提供增程和純電雙動力，又控制在5米車格內以適應越來越擁堵和狹窄的城市道路，奕派M8正是瞄準這一空白而來。」

在前期的用戶調研中，奕派團隊發現六座車主的用戶畫像已從兩三年前的35-42歲下探到31-40歲，一孩家庭占比變得更高。而全國100多個城市、上千個娛樂場所、商圈和小區的調研顯示停車位基本為5米，車長超過5米后剮蹭率會提高。

正是基于這一考量，奕派M8在5米車長內實現了超3米軸距、同級最大60.3%軸長比，帶來寬敞的乘坐空間。加之同級唯一雙頭等艙座椅、雙視界大屏、雙門雙向智能冷暖箱、同級最大50英寸AR-HUD等舒適配置，將“家的舒適感”完整搬進車里，進一步提升全家的出行品質。

同時，奕派M8采用豪車級鋁合金H臂后懸架，有效化解道路沖擊，充分隔離路面細碎振動，配備EDC智慧底盤，25～50毫秒內自動調整阻尼，實現「軟硬自如」的智能切換。

此外，東風奕派將場地賽三冠王團隊「下放」到家用SUV車型全程參與調校，這讓奕派M8在加速感、穩定感和第三排乘坐舒適性方面有著出色表現。

圍繞家庭用戶最關心的出行安全與補能問題，奕派M8搭載奕派金盾電池，搭載全球最大16000噸一體化壓鑄電池包與寧德時代LFP高比能電芯，從硬件層面筑牢電池安全底線，帶來同級最優使用體驗。

其中，純電版搭載800V碳化硅高壓平臺，CLTC續航600km，搭配4C超快充技術；增程版本的綜合續航將在1100km之上，全面適配日常通勤、長途自駕等各類家庭出行場景。

安全層面，奕派M8采用高剛性籠式車身，進一步提升整車安全強度；座艙甄選OEKO-TEX母嬰級健康親膚面料，觸感柔軟，呼吸更健康；提供整車及三電終身質保等服務，鑄就長久可靠用車品質。

目前，奕派M8并未公布定價，但在與媒體的交流過程中，他坦承M8作為品牌ICON車型「注定不會便宜」：不管是漆面質量、內飾的精細度，還是功能配置，跟過往東風奕派的車相比都有了翻天覆地的變化。這些當然會體現在價格上。

但同時他也很確定地表示，作為國民品牌，奕派既不會「一味地拉高價格去打品牌」，也不會「盲目地卷價格」，定價的第一原則是滿足用戶需求的價值——用戶愿意買單的價值才是好價值。

在粵港澳大灣區車展的資料中，奕派M8的官方定位是「25萬級唯一搭載華為乾崑六件套的大六座SUV」，這一價格區間的確符合余岳峰希望的「能夠做好銷量、同時彰顯品牌價值的平衡點」。

對于銷量預期，余岳峰信心十足：

「追求的目標是瞄準打造出月銷過萬的產品去的。」

「一個品牌如果沒有一臺月銷過萬的車，在行業里可能很難經常跟大家輕松地坐下來聊天。」

這一數據是什么地位呢？

今年四月，車身長度在5米左右的中大型新能源SUV排名前十銷量合計為77422，但月銷破萬臺的僅理想i6（21024輛）和比亞迪鈦7 PHEV（14201輛）兩款，包括小米YU7（9876）TOP3車型58.25%的市場份額，銷量第二梯隊普遍在月銷3000-5000級別。

需要注意的是，中大型SUV大多僅提供5座布局，而六座版大型SUV的四月銷量前三名分別是蔚來ES8（13020輛）、極氪9X（9315輛）、問界M8（6889輛）三款，只有TOP1一款過萬。

也就是說，計劃月銷過萬的奕派M8無論從尺寸還是座位布局劃分競品，目標最低就是同級前三。

「華為滿配加寧德時代，加上東風汽車這么多年造車積淀，面向主流市場——我一定是要有企圖心的。」

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