深圳商報(bào)·讀創(chuàng)客戶(hù)端記者 苑偉斌

“”未來(lái)全球汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量要突破1億臺(tái)，關(guān)鍵來(lái)看汽車(chē)要降價(jià)降本，汽車(chē)一定要變成一個(gè)規(guī)模化的產(chǎn)品。”5月29日，2026（第三十屆）粵港澳大灣區(qū)車(chē)展在深圳舉行，在同期舉辦的2026未來(lái)汽車(chē)先行者大會(huì)上，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)指出，在AI與新能源的雙重驅(qū)動(dòng)下，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)前所未有的歷史性機(jī)遇，未來(lái)有望突破年銷(xiāo)5000萬(wàn)輛大關(guān)，占據(jù)全球市場(chǎng)的半壁江山。

崔東樹(shù)說(shuō)，汽車(chē)的零部件過(guò)去有幾萬(wàn)個(gè)，發(fā)動(dòng)機(jī)變成了電動(dòng)機(jī)，成本大幅下降，售價(jià)也會(huì)大幅下降。“這樣的話，我們的車(chē)就能讓東南亞、非洲、南美等全世界人民買(mǎi)得起。在未來(lái)5年左右，我們的銷(xiāo)量就會(huì)逐步在世界上獲得爆發(fā)式增長(zhǎng)。”

豐田、起亞等傳統(tǒng)巨頭面臨著嚴(yán)峻的下行壓力，而比亞迪、吉利、奇瑞等中國(guó)車(chē)企正加速崛起，盡管在國(guó)際市場(chǎng)仍有巨大提升空間，但中國(guó)已成為推動(dòng)行業(yè)變革的核心力量。

崔東樹(shù)認(rèn)為，中國(guó)車(chē)企加速?gòu)摹笆袌?chǎng)換技術(shù)”到“技術(shù)換市場(chǎng)”轉(zhuǎn)型。過(guò)去，通過(guò)開(kāi)放國(guó)內(nèi)市場(chǎng)換取國(guó)外技術(shù)與管理，快速建立了汽車(chē)工業(yè)基礎(chǔ)，但長(zhǎng)期處于價(jià)值鏈中低端；現(xiàn)在，依托完整產(chǎn)業(yè)鏈與龐大市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)“三電技術(shù)”的全面突破與自主可控，構(gòu)建技術(shù)護(hù)城河。比亞迪、蔚來(lái)、小鵬等自主品牌強(qiáng)勢(shì)崛起，不僅在國(guó)內(nèi)占據(jù)主導(dǎo)，更開(kāi)始向海外輸出技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)。此外，中國(guó)車(chē)企在智能駕駛、座艙領(lǐng)域建立差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，打破合資品牌的高端壁壘，實(shí)現(xiàn)品牌價(jià)值躍升。

他認(rèn)為，AI正在重塑汽車(chē)的產(chǎn)品定義，使其從傳統(tǒng)的機(jī)械產(chǎn)品徹底轉(zhuǎn)變?yōu)椤澳陀秒娮酉M(fèi)品”。在研發(fā)端，AI驅(qū)動(dòng)使得新車(chē)推出周期從過(guò)去的四年縮短至一年，產(chǎn)品迭代速度堪比智能手機(jī)。在體驗(yàn)端，智能座艙正從“感知智能”邁向“認(rèn)知智能”，未來(lái)階段，實(shí)現(xiàn)全維度的主動(dòng)交互與服務(wù)外延，深度理解用戶(hù)需求，覆蓋車(chē)內(nèi)外全場(chǎng)景的無(wú)縫智能體驗(yàn)。

“未來(lái)的超豪華車(chē)必然要崩潰。”崔東樹(shù)直言，在AI時(shí)代，汽車(chē)將不再有絕對(duì)的豪華與好壞之分，只有基于智能體驗(yàn)的高端與否。

崔東樹(shù)對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)充滿信心。他預(yù)測(cè)，隨著高收入群體消費(fèi)能力的釋放以及高端化、智能化產(chǎn)品的加持，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)。類(lèi)比中國(guó)彩電、手機(jī)產(chǎn)業(yè)的全球化路徑，中國(guó)汽車(chē)必將依托大灣區(qū)等核心區(qū)域的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化出海。

（主辦方供圖）