過(guò)去幾年，中國(guó)插混市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)和銷(xiāo)量主導(dǎo)權(quán)，逐漸被自主品牌牢牢掌握。從比亞迪DM-i，到吉利雷神，再到長(zhǎng)安、奇瑞、長(zhǎng)城，各家都在瘋狂卷饋電油耗、卷續(xù)航、卷智能。與此同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)于“饋電油耗”、“純電續(xù)航”的認(rèn)知，也隨著自主品牌的發(fā)力得以深化。

在這種背景下，很多合資品牌的插混產(chǎn)品，便顯得多少有點(diǎn)慢半拍，不僅是開(kāi)發(fā)節(jié)奏問(wèn)題，它們?cè)诋a(chǎn)品定義上也往往偏向傳統(tǒng)HEV邏輯，包括智能化和成本控制方面，的確在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間中落后于中國(guó)市場(chǎng)的迭代速度。

但是，面對(duì)頗具增長(zhǎng)潛力的插混市場(chǎng)，沒(méi)有誰(shuí)甘愿做那個(gè)落后的人。于是，一家又一家的合資車(chē)企醒悟過(guò)來(lái)，重新將混動(dòng)拉回到戰(zhàn)略核心位置，而非單純押寶純電路線。尤其是擁有極強(qiáng)體系能力的一汽-大眾，正試圖用一種全新的姿態(tài)重新參與中國(guó)市場(chǎng)的插混競(jìng)爭(zhēng)。

在剛剛5月29日開(kāi)幕的粵港澳車(chē)展上，一汽-大眾正式發(fā)布了“黃金超混技術(shù)”，同時(shí)帶來(lái)了邁騰PHEV和探岳L PHEV兩款核心產(chǎn)品，其核心目的便是為了挖掘用戶(hù)層面依然存在的用車(chē)痛點(diǎn)，以“五大黃金標(biāo)準(zhǔn)”闡釋出屬于合資插混的價(jià)值邏輯。

首先是能效。如今很多插混車(chē)型為了做參數(shù)，往往會(huì)采用大電池路線，但問(wèn)題是，大電池并不等于高效率。有些車(chē)純電狀態(tài)很省，但一旦饋電，油耗立刻暴漲，甚至出現(xiàn)“有電一條龍，沒(méi)電一條蟲(chóng)”的情況。

但一汽-大眾此次主要強(qiáng)調(diào)體系效率，據(jù)了解，一汽-大眾黃金超混技術(shù)采用EA211混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)與TQ251混動(dòng)專(zhuān)用變速箱組成的多合一同軸混動(dòng)架構(gòu)，變速箱機(jī)械效率超過(guò)97%，中型PHEV車(chē)型饋電油耗可做到3L級(jí)。

更關(guān)鍵的是，它還能加92號(hào)汽油，對(duì)于很多家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)真正影響長(zhǎng)期用車(chē)成本的細(xì)節(jié)，通常會(huì)影響他們的最終決策，而一汽-大眾顯然更懂用戶(hù)。

第二個(gè)值得關(guān)注的點(diǎn)是續(xù)航。一汽-大眾的黃金超混采用的是雙電機(jī)與高密度電池組成的雙電全域超混架構(gòu)，能帶來(lái)超1400公里綜合續(xù)航。換算成實(shí)際場(chǎng)景，基本可以滿(mǎn)足連續(xù)兩個(gè)月通勤，就算跑一趟京滬線也只需一箱油。

第三便是智能化，過(guò)去大家總覺(jué)得合資品牌智能化不夠強(qiáng)，但一汽-大眾明顯在加速補(bǔ)齊這一短板。比如其搭載的行云智能輔助駕駛，可實(shí)現(xiàn)高速NOA覆蓋，同時(shí)支持跨樓層記憶泊車(chē)，記憶距離達(dá)到2公里，堪稱(chēng)合資市場(chǎng)獨(dú)一份的“地庫(kù)認(rèn)路王”。

此外，這套黃金超混還能實(shí)現(xiàn)純電、串聯(lián)、并聯(lián)、能量回收等4種駕駛模式的無(wú)感切換，讓駕駛更加平順，而且搭載高性能5防電池，以遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的品質(zhì)為用戶(hù)保駕護(hù)航。

實(shí)際上，在經(jīng)歷了瘋狂的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)后，用戶(hù)作為行業(yè)里的重要參與者，他們對(duì)一款新車(chē)、一項(xiàng)新技術(shù)的判斷標(biāo)準(zhǔn)也在發(fā)生變化。現(xiàn)在已經(jīng)不是拼參數(shù)就能制霸市場(chǎng)的時(shí)代，還要看整個(gè)品牌以及背后的企業(yè)體系力夠不夠強(qiáng)，配置再高、再智能，對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，最終還是要回歸到長(zhǎng)期主義、穩(wěn)定可靠的落點(diǎn)上。

而一汽-大眾作為傳統(tǒng)合資巨頭之一，恰恰在長(zhǎng)期體系能力上有著極強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，又精準(zhǔn)把握住了戰(zhàn)略時(shí)機(jī)，同時(shí)還有著強(qiáng)大用戶(hù)基盤(pán)帶來(lái)的天然信任，所以從某種程度上說(shuō)，一汽-大眾這次發(fā)布的黃金超混技術(shù)，不只是一項(xiàng)新技術(shù)的發(fā)布，更像是吹響了合資品牌在插混賽道上的嘹亮號(hào)角。

它想讓中國(guó)用戶(hù)看到，合資品牌在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分板塊，并不是只配做“跟隨者”，而是有能力與一眾強(qiáng)手一決高下！