湖北
極目新聞記者 康旭陽
通訊員 肖顥
乘車穿行39.6公里的最美地質科普公路，長江在峽谷間從容流淌，沿途一塊塊巖石記錄著億萬年的地質運動。
5月29日，“2026高質量發展中國行·奮進湖北”專題活動采訪團乘車行至宜昌G348三峽公路，西陵峽的壯美畫卷就這樣鋪展在眼前。
宜昌G348三峽公路又名“中國地質科普公路”，全長39.6公里，起于夷陵區港虹路，止于西陵長江大橋北岸橋頭，如一條青黛色飄帶，緊貼絕壁蜿蜒向前，串聯起長江三峽工程、西陵峽、三游洞、三峽人家等“兩壩一峽”核心景區，是獨具特色的三峽旅游廊道。2023年入選全國首批交通運輸與旅游融合發展典型案例，與新疆獨庫公路齊名。
“這條路本身就是地質科普展品。”夷陵區科普講師團成員陳新嶠介紹，1924年，我國著名地質學家李四光帶隊來到宜昌，進行野外地質考察，完成《李四光地質力學構造形跡》，奠定了中國地質力學研究基礎。他發現的三峽西陵峽段的“震旦系”地質剖面被確立為全球“震旦系”的標準剖面。
百余年后，李四光的科考足跡，變成了一條人人可以行走的地質課堂。
在0.618“地球故事”服務區，依坡地就勢而建的地質科普主題公園，利用現有的地形和現場的化石，講述滄海桑田、四季變換的地球故事。公園入口軸線按斐波那契序列的黃金螺旋線排布，沿途陳列著24塊地質標本，每一塊都標注著名稱與年代。幾位游客正圍著巖壁上紋路清晰的化石拍照，仿佛在和億萬年前的地球對話。
據介紹，宜昌G348三峽公路的前身是宜蓮公路，始建于上世紀70年代。在“深挖洞、廣積糧”的三線建設時期，由軍人和民兵組成的萬人大軍來到三峽地區，不畏艱難險阻，開辟了首條直通三峽腹地的山區交通動脈。90年代，三峽專用公路和翻壩高速通車，老國道車輛漸稀，一度沉寂。
2020年10月，這條公路啟動改擴建工程，遵循“靜、簡、慢、綠”原則，多借景、少造景，不大填大挖，不過度設計。沿線9處服務區和停車區，蓮沱畔臨水，悅石潭保留碧潭棧道的原始面貌，柏樹亭只做最輕量的介入，林木野草一如往常。
如今，這條公路實現了從交通動脈到旅游勝地的華麗蛻變。沿線99個地質科普點見證了地球46億年的滄海桑田，明月臺、聽風谷、西陵峽0.618服務區、干溝子大橋、蓮沱畔服務區等打卡點串珠成鏈，吸引著來自五湖四海的游客，也讓創業青年找到了留下來的理由。
蓮沱畔服務區旁，“漁舟唱晚”民宿生意紅火。“從這兒往東望，就是明月灣；江對岸那片云霧里，藏著三峽人家。”90后“主理人”王磊指著遠處的風景，眼里滿是自豪。
王磊是蓮沱村人，2015年大學畢業后，從武漢回到家鄉，用建筑專業所學把自家老宅改成江景民宿，臨江觀景客房、花園餐廳、360°全景陽光房一應俱全。旺季時，民宿和江景餐廳不僅客流不斷，還帶動了周邊村民就業。
“2024年騎摩托車路過，騎到這兒就不想走了。”不遠處的“激情coffee”，“主理人”毛沐文正忙著做咖啡。這位00后湖南小伙因一次“摩旅”選擇留在這里。起初，他在G348沿線擺攤賣旅行咖啡，一賣就是近一年。隨著線路人氣越來越旺，2025年，他租下小院，將流動攤位變成了固定的咖啡店，旺季日營業額達千元左右。
從一條沉寂的老國道，到人們愿意為之停留的目的地，G348中國地質科普公路以“交通+地質+文化+旅游”的創新模式，生動詮釋了綠水青山就是金山銀山的發展理念。讓“交通線”變成“風景線”，讓“路過地”變成“目的地”。
（來源：極目新聞）
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