北京
據(jù)IT之家，蓮花跑車CEO馮擎峰近日接受Automotive News Europe采訪時承認，公司此前高估了消費者轉(zhuǎn)向純電跑車的速度，純電滲透率低于預期，因此決定重新布局燃油及混動車型。
2022年Emira發(fā)布時，蓮花曾宣稱該車將是品牌最后一款內(nèi)燃機量產(chǎn)車，并計劃全面轉(zhuǎn)向純電。此后推出的Evija、Eletre和Emeya均為純電車型，但Eletre SUV后來在中國市場推出了搭載四缸汽油發(fā)動機的插混版本For Me。
馮擎峰表示，豪華汽車市場經(jīng)歷了巨大變化，客戶仍然喜歡燃油車型，部分消費者享受大排量發(fā)動機帶來的駕駛刺激感，即便存在動力遲滯。購買性能車的用戶追求的是駕駛樂趣和娛樂體驗，而非日常通勤的平順性。
未來，Emira將換裝由浩思動力開發(fā)的全新V6發(fā)動機，并放棄此前來自AMG和豐田的動力系統(tǒng)。馮擎峰明確排除了再次推出四缸版本的可能，因為客戶想要更大的發(fā)動機。蓮花未來超跑則將搭載V8發(fā)動機，兩款性能車均采用混動系統(tǒng)。浩思動力為吉利與雷諾各持股50%的合資公司，蓮花隸屬于吉利。
此外，馮擎峰暗示內(nèi)部代號“Type 135”、馬力超1000匹的超跑可能恢復Esprit車名。蓮花將法拉利插混V8超跑296視為直接競爭對手，目標是提供更低的售價和更強的性能，讓更多人買到高性能跑車。
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