北京
5月29日傍晚，2026中國環(huán)塔國際拉力賽組委會發(fā)布通告，宣布云聯(lián)車隊179號賽車在5月26日進行的SS8賽段比賽過程中發(fā)生意外事故，車手張秀軍不幸離世。組委會對此深表悲痛，向逝者表示沉痛哀悼，并向家屬致以深切慰問。
目前組委會正積極配合家屬溝通及處理相關善后事宜。事故原因也在配合相關部門積極調查，組委會將持續(xù)跟進，并在第一時間向社會各界公布有關信息。
公開資料顯示，張秀軍的商業(yè)版圖扎根汽車供應鏈領域。2016年，他創(chuàng)立唐山市云聯(lián)供應鏈管理有限公司，持股100%并擔任法定代表人。該公司主營供應鏈管理、金屬材料貿易、汽車零部件及輪胎銷售、物流貨運等業(yè)務，深度服務汽車產業(yè)鏈上下游，為制造業(yè)與汽車行業(yè)提供集采、倉儲、配送等一體化服務，構建覆蓋唐山、天津的汽車供應鏈網絡。
近兩年，張秀軍開始和朋友一起挑戰(zhàn)越野賽車運動。張秀軍在社交媒體發(fā)布視頻顯示，他從2024年初，開始接觸越野拉力運動。從民間沙漠穿越、場地越野體驗起步，僅用一年便實現(xiàn)從越野愛好者到深度越野車手的跨越。張秀軍在社交媒體中介紹，自己本身很喜歡戈壁，也喜歡大西北，享受長距離越野賽事，能去到普通民用車到不了的地方，欣賞沿途風景的過程。近兩年逢比賽就想?yún)⒓印?/p>
2026年，張秀軍首次踏上環(huán)塔拉力賽的征程。他出戰(zhàn)環(huán)塔的賽車“工程師PRO”，是自主研發(fā)制造的頂級T1+組別專業(yè)四驅拉力賽車。該車遵循FIA國際汽聯(lián)T1+組別規(guī)則打造，屬于環(huán)塔、達喀爾最高級別賽車序列，專為長距離越野拉力設計。整車由中國團隊設計、國內工廠制造，底盤、車架、懸掛、傳動、電控等核心結構均為國產自主研發(fā)。車輛搭載日產GT-R同款VR38DETT 3.8T雙渦輪進口發(fā)動機。賽車采用前中置發(fā)動機+后置分動箱的布局，配備37英寸專業(yè)越野胎、350mm+懸架行程。凈車重超2噸，適應沙漠、戈壁等極端復雜地形。
文/北京青年報記者 褚鵬
編輯/張穎川
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