四川
意大利空軍已首次部署F-35B第五代戰(zhàn)斗機在芬蘭進行高速公路作戰(zhàn)演練，使用芬蘭空軍的分散化公路基地網絡，以模擬在高強度沖突情況下的分散部署。
這些戰(zhàn)斗機從位于坎塔海梅區(qū)的約基奧伊寧備用著陸點起飛，距俄羅斯邊境約200公里。這些行動反映了北約空中作戰(zhàn)理論在美國主導下向“敏捷作戰(zhàn)運用”和分布式作戰(zhàn)的更大范圍轉變——該理論規(guī)定，作戰(zhàn)飛機不應集中于少數大型基地，而應訓練在臨時地點進行分散部署。
美國空軍從2019年開始訓練在中東以類似概念運作其F-35A戰(zhàn)斗機，隨后在二月起的對伊朗戰(zhàn)爭中實施這一概念，以限制其基地易受導彈和無人機攻擊的脆弱性。
盡管F-35最初主要是為航空母艦作戰(zhàn)和支持美國海軍陸戰(zhàn)隊在太平洋的“跳島”作戰(zhàn)而設計，意大利空軍仍然是世界上除新加坡空軍外僅有的兩個主要為本國陸地基地作戰(zhàn)而訂購F-35戰(zhàn)機的軍種之一。這反映了在做出采購決定時優(yōu)先考慮了在簡陋條件下作戰(zhàn)的能力。
F-35B的采購成本比F-35A高出約50%，同時航程短得多、維護需求更高、武器掛載能力更低、飛行性能遠遜于后者，反映出了為適應其短距起飛和垂直降落能力而做出的一系列設計妥協(xié)。不過，F-35B在西方戰(zhàn)斗機中從簡易跑道作戰(zhàn)的能力仍然是無可匹敵的。據估計，F-35B僅需150至300米長的跑道即可起飛，而F-35A則需要超過1000米。
意大利空軍參謀長盧卡·戈雷蒂中將為采購少量F-35B的決定進行了辯護，他強調“世界上有許多短跑道”，并指出其簡陋機場作戰(zhàn)能力確保它能夠“在世界上任何地方發(fā)揮作用”。他補充道，“如果你還考慮到烏克蘭正在發(fā)生的情況，機場分散部署或許有一天會成為保護你高價值資產的唯一方式。”
西方戰(zhàn)斗機傳統(tǒng)上并不優(yōu)先考慮在簡陋機場作戰(zhàn)的能力，這與蘇聯及后來的俄羅斯戰(zhàn)斗機形成鮮明對比——后者一貫被設計為能夠在簡易跑道上執(zhí)行任務。這一點日益被廣泛認為已造成顯著的脆弱性，因為潛在對手擁有先進的導彈和無人機打擊能力，而俄羅斯、伊朗對抗西方集團空中力量的非對稱戰(zhàn)略，在很大程度上聚焦于攻擊機場的能力。
關于F-35B的性能和成本效益已引發(fā)重大質疑，特別是在美國海軍陸戰(zhàn)隊于2025年初宣布計劃將采購量從353架削減至僅280架之后，其目的是將資金重新分配，以將其計劃的F-35C戰(zhàn)斗機機隊規(guī)模從67架增加一倍以上至140架。
此前已有多次報道稱，F-35B未能達到遠征前進基地作戰(zhàn)的要求——這是海軍陸戰(zhàn)隊自身關于分散化戰(zhàn)斗機作戰(zhàn)的理論——主要原因是其過高的維護需求。因此，雖然外界對一款優(yōu)化于遠離主要跑道進行作戰(zhàn)的戰(zhàn)斗機的吸引力預計將繼續(xù)增長，但F-35B在多個領域的顯著缺陷，包括其極高的保障需求，可能會抵消這一優(yōu)勢。
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