吉林
5月29日晚，在軌7個月，神舟二十一號3名航天員乘坐神舟二十二號載人飛船安全返回，在東風著陸場成功著陸，姿態完美，祝賀！
此次神舟二十二號載人飛船與空間站組合體分離，到安全著陸地面，只用了5.5小時，這又是一次較大的技術突破，從最開始的18小時，到現在的5.5小時，技術上的突破對于航天員安全返回也是非常友好地，畢竟我們比較喜歡講“落地為安”，整個流程更加簡單同時自動進行，減少了繁瑣冗余的操作流程，對于航天員的安全至關重要！
從畫面中我們可以看到神舟二十一號指令長張陸，在醫監醫保人員的輔助下出艙，這也意味著神舟二十一號載人飛行任務的圓滿收官。
其實等到這一刻實在是不容易，神舟二十一號乘組經歷頗多，剛剛發射入軌，就面臨了神舟二十號飛船返回艙舷窗被撞擊的情況，最終神舟二十號乘組乘坐他們的神舟二十一號載人飛船先行返回地球，而留下的是不能載人下行的神舟二十號載人飛船！
雖然當時已經確定讓神舟二十二號載人飛船進行緊急救援，但中間還是存在一段“空檔期”，在這一段時間內對于神舟二十一號三名航天員乘組來說是存在潛在危險的！
對于這一點，可能很多人并不是特別的明白，要知道空間站在距離地面四百多公里的高度上運行，要面臨著非常復雜的太空環境，可以說危險無處不在、危險時刻存在，那么有一個可以在緊急情況下快速下行的載人飛船是非常重要的，可以讓航天員沒有后顧之憂。
但是在神舟二十一號載人飛船下行后，神舟二十二號載人飛船上行之前，這個空檔期對于三名航天員來說是有很大壓力的！
但最終結果是好的，神舟二十二號載人飛船帶著大量的物資不載人上行，張陸、武飛和張洪章等來了他們的“保障”。
在那之后他們才能毫無后顧之憂地開展既定任務，在軌期間除了常規的空間站駐守、各項科學實驗（試驗）進行外，他們還進行了三次出艙太空行走，這也讓指令長張陸刷新了新的紀錄，中國航天員中出艙次數最多，達到了7次！
除此之外，綜合多方面的因素考慮，神舟二十一號乘組在軌多待了一個月，除了消耗更多的物資之外，還要完成既定任務，其實可想而知，因為神舟二十號飛船返回艙被撞擊的事故，對于神舟二十一號乘組任務的正常進行是有影響的，這樣順其自然在軌就變成了7個月。
這也讓神舟二十一號乘組刷新記錄，成為中國載人航天歷史上單次在軌時間最長的乘組！
現在，他們的任務終于完成，最后的一個返回再入挑戰也順利結束，神舟二十二號載人飛船返回艙，以最完美的優勢姿態成功著陸，只能說非常值得慶祝。
載人飛船以完美姿態著陸，這在中國載人航天歷史上并不常見，在此之前其實也只是出現了三次而已！
之所以說神舟二十二號返回艙是完美姿態著陸，主要還是因為它垂直的時候對于艙內航天員是最友好的，三名航天員以躺臥的姿態在返回艙底部，也是最舒服的狀態，當返回艙傾倒的時候，落地沖擊較大，同時航天員座椅傾斜，身體也容易懸空受壓。
當然，返回艙直立也有一個新的問題出現，那就是三名航天員的出艙過程相對會復雜和困難一些，本來太空飛行7個月的航天員，返回地面后面對重新出現的“重力”，身體要有足夠的適應時間，這個時候他們的身體是虛弱的，必須要依靠醫監醫保人員協助才能出艙。
返回艙直立，醫監醫保人員需要把三名航天員從艙內垂直抬出來，同時還需要梯子工具協助，如果返回艙側躺，航天員出艙就要相對更容易一些。
返回艙直立并不容易，它是多方面因素協調后的完美狀態。首先是艙內航天員精準切傘的時機，不讓主傘拖帶返回艙，其次是反推發動機的同步點火，無時間偏差各點位推力才能一致！當然，最重要的還有東風著陸場當時的氣象情況，風速較低，對返回艙的側向推力影響較小！
無論怎么說，此次神舟二十一號乘組的安全返回，是中國載人航天新的一次成功，祝賀！接下來三名航天員將進入封閉訓練階段，期望他們可以快速的恢復狀態，再次征戰太空！
文/科學黑洞，圖片來源網絡侵刪。
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