山西
導讀：2026 年 5 月 21 日，小米 YU7 GT 正式上市，指導價38.99 萬元，滿配版 42.99 萬元。作為 YU7 系列性能旗艦，新車定位 “可長途旅行的跑車級 SUV”，由小米歐洲研發中心調校，基于 897V 碳化硅高壓平臺打造，搭載 V8s EVO 超級電機、蛟龍底盤大師版、碳陶瓷剎車與雙腔空氣懸架。同時 CLTC 續航 705km、軸距 3000mm，兼顧千匹性能與家用舒適，直指高端性能 SUV 市場，接下來就為大家介紹。
我們首先來看新車的外觀設計方面，小米YU7 GT延續了小米家族“極簡運動”的設計語言，整體比普通版更顯攻擊性。車頭采用純電專屬封閉格柵，全部換成了熏黑處理，取消了普通版的銀色鍍鉻裝飾，整個車頭黑武士風格非常明顯，中間小米“MI”Logo換成了發光熏黑版本，解鎖車輛時會同步點亮，運動氛圍一下就出來了。機蓋線條比普通版增加了兩條更深的筋線，從A柱直接延伸到車頭，力量感比普通版強了不少，完全符合GT車型的定位。大燈采用小米最新的星陣激光大燈，日行燈做成了熏黑細條狀貫穿整個車頭，兩端向下延伸到包圍兩側，整體感非常強。
再來看車身側面部分，車身尺寸5015mm×2007mm×1597mm，軸距3000mm，標準中大型轎跑 SUV，溜背造型融合跑車優雅與 SUV 實用。側面線條流暢凌厲，長車頭 + 短前懸設計，搭配 295mm 后寬胎，營造俯沖式運動姿態。 標配21 英寸鍛造低風阻輪轂，前輪 265/40 R21、后輪 295/35 R21，抓地力拉滿；半隱藏式門把手 + 無框車門，降低風阻、提升豪華質感。提供車厘子紅、夜焰黑、鳶尾紫等專屬車漆，啞光與亮面質感兼具，低調高級。
再來看車尾部分，車尾設計和車頭呼應，整體飽滿低趴，最亮眼的就是GT專屬的大尺寸熏黑擾流尾翼，比普通版的尾翼大了一圈，不僅優化了高速行駛的下壓力，視覺上運動感也強了很多，內置高位剎車燈，夜間點亮辨識度很高。中間是小米家族的貫穿式LED尾燈，內部采用點陣式光源，熏黑燈罩搭配流水轉向燈，夜間點亮后層次感很強，中間“MI”Logo換成了熏黑版本，整體黑化風格統一。下包圍換成了GT專屬的擴散器造型裝飾，兩側加入了仿散熱開口設計，搭配黑色后唇，運動氛圍直接拉滿，符合純電GT車型的定位，隱藏了排氣布局，整體視覺干凈利落沒有多余裝飾。
進入車內，內飾采用環抱式運動座艙設計，主打豪華運動風格，尤其是標配1.1 米天際屏 + 16.1 英寸中控屏 + 12.3 英寸液晶儀表，五屏聯動，搭載澎湃 OS 與高通 8295P 芯片，響應迅速；GT 專屬賽道 UI，可顯示電機轉速、G 值等數據。三幅式多功能方向盤帶加熱，集成智駕、語音等控制鍵，握感扎實。 空間表現越級，3000mm 軸距帶來奢闊五座體驗。175cm 乘客前排頭部 100mm，后排頭部 77mm、膝部 73mm，純平地板設計，中間乘客舒適無壓力。后備箱常規容積 660L，放倒后擴展至 1740L。
最后來看動力方面，搭載寧德時代 101.7kWh 三元鋰電池，全域897V 碳化硅高壓平臺，5.2C 充電倍率，CLTC 續航705km，百公里電耗低至 19.2kWh。雙電機四驅系統，前 V6s Plus（288kW）+ 后 V8s EVO（450kW），綜合功率738kW（1003 馬力），扭矩1068N·m，底盤基于小米蛟龍底盤大師版打造，前雙叉臂 + 后五連桿獨立懸架，配備閉式雙腔空氣懸架 + 雙閥 CDC 可變阻尼，大家對此車型有什么看法歡迎下方評論，感謝關注！
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