![]()
對于 市域鐵路成德 S11線的關注,不僅是大豐人,整個成北都是翹首以盼。據報道,截至2026年5月上旬,這條連接成都與德陽的“同城快線”已經由大規模土建施工正式轉入軌道鋪設與機電安裝階段,意味著最難啃的地下“ 硬骨頭 ”基本啃完了,站后工程開始全面提速。說實話,看著這些數字一點點變成現實,心里還真有點小激動。
![]()
先說說車站吧。全線一共15座車站,其中10座地下車站已經全部完成主體結構封頂,更給力的是,已經有8座車站以及德陽北車輛段率先啟動了機電安裝和內部裝修施工,也就是說,你我現在路過工地雖然還看不到全貌,但地下已經開始“精裝修”了。高架段還有4座車站正在緊張進行主體結構施工,預制梁架設作業也已經全面鋪開,遠遠看去就像在搭巨型積木,進度非常直觀。
![]()
盾構掘進方面更是離終點只差一口氣-全線盾構累計掘進已完成總量的86.7%,剩下最后幾段地下隧道正在沖刺打通。鋪軌工作自3月30日起從南北兩端同步啟動,成都韋家碾站和德陽北車輛段同時開鋪,全線需要鋪設軌道152.13公里,相當于在成都和德陽之間鋪出一條超長“跑道”。
![]()
不過最讓人覺得安心的是,這次提速不只是拼蠻力,而是非常講究“穩”和“智”。建設團隊引入了高精度全站儀、電子水準儀和軌道精測小車,還構建了CPⅢ控制網測量體系,把軌道鋪設精度牢牢控制在2毫米以內-這是什么概念?比一枚硬幣的厚度還要精準,列車跑起來又穩又安靜。同時,全線推行“模型先行、按模施工”,BIM數字孿生技術和北斗高精度定位終端也全程加持,可以說這條線從出生就自帶科技光環。
![]()
特別值得一提的是德陽北車輛段,總建筑面積8.7萬平方米,包含21個單體建筑,未來將是整條線路的“心臟”-承擔列車定修、臨修、停車列檢等全流程保障任務。目前這座樞紐也在高效推進,看著效果圖里整齊排列的檢修庫和停車列檢棚,已經能想象到幾年后一列列市域列車從這里出發、往返成德之間的場景。
S11線是成德眉資同城化“2環3射”骨干通勤網絡中的重要項目,起于成都地鐵1號線韋家碾站,止于德陽市德陽北站,全長約70.87公里。建成后,列車最快只需約50分鐘就能跑完成都到德陽的全程,真正實現“軌道上的半小時通勤圈”。以前從德陽來成都,開車怕堵、高鐵要搶票,以后就像坐地鐵一樣隨到隨走,想想就方便。
![]()
根據最新消息,全體建設者正以昂揚的姿態全力推進各節點目標,向著2028年通車試運營穩步沖刺。雖然還要再等兩年左右,但看到從土建攻堅到鋪軌裝修的每一步都走得扎實,心里也就踏實了。
期待S11線早日開通,到時候從成都北門出發,一路向北逛三星堆、吃干鍋,或者從德陽來成都看球、上班,都能變成說走就走的日常。這大概就是“軌道同城”最打動人的地方吧。
參考資料:
1. S11線最新進展 ,來自“德陽發布”
2.圈姐話圈丨成德S11線,進度條到哪了?( https://www.sctv.com/news/2052577311286366209 ),來自“四川廣播電視臺”
版權聲明:
本文由夜談哥整理,文中圖片來自德陽發布及四川廣播電視臺 ,版權歸原作者所有。
評論自動精選,留言請注意法律法規。
![]()
歡迎文末點贊、分享、推薦三連,轉載改編請標明出處!
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.