北京
周三下午，一張法拉利新車圖在社交媒體瘋傳。有人把它P成戴森吸塵器，有人說它像蘋果妙控鼠標(biāo)，最狠的評論是：這不就是日產(chǎn)聆風(fēng)的遠(yuǎn)房表哥嗎？
這是法拉利近80年歷史上，第一次被全網(wǎng)集體嘲笑。被嘲的對象叫Luce——法拉利第一款純電動車，售價超過64萬美元。
法拉利一直占據(jù)一個獨(dú)特生態(tài)位：即使你討厭那些買得起它的人，你還是想要一臺。價格、排他性、神秘的購買流程，這些東西組合成一層保護(hù)罩，讓法拉利飄在普通消費(fèi)品的批評邏輯之上。但Luce把這層保護(hù)罩撕開了。
第一波攻擊來自設(shè)計圈。Lucid汽車設(shè)計高級副總裁Derek Jenkins跟The Verge說了實(shí)話。他承認(rèn)這車有法拉利基因殘留——尾燈、紅色選配、車標(biāo)。但話鋒一轉(zhuǎn)，核心評價非常尖銳：“比例不對，缺乏視覺敏捷感，連性能表達(dá)都消失了。前臉無法辨識。這是品牌錯配?！彼玫脑~是“mismatch”，錯配。
字面意義上的錯配——這輛車的尺寸是法拉利歷史上最長的，傳統(tǒng)鋒利的攻擊性線條被換成流線型溜背輪廓，低矮站姿讓一臺五座法拉利看起來像掀背車。沒有標(biāo)志性格柵，取而代之的是一個S形下墜進(jìn)氣口。黑色玻璃座艙像嵌在一塊更厚重的鋁殼里，視覺上分裂感極強(qiáng)。
諷刺的是，參與設(shè)計的是蘋果前首席設(shè)計師Jony Ive和他的搭檔Marc Newson，經(jīng)由他們的設(shè)計公司LoveFrom操刀。Ive過去公開批評過汽車設(shè)計師，說某些現(xiàn)代設(shè)計“令人震驚”。但最近他承認(rèn)，自己動手才發(fā)現(xiàn)汽車設(shè)計有多難。這臺車的動力參數(shù)不弱——四電機(jī)、1035馬力、約500公里電動續(xù)航。但參數(shù)沒救回審美。
更深層的問題是時機(jī)。Luce發(fā)布在一個貧富差距格外刺眼的時刻。一臺比多數(shù)人十年收入還貴的車，長相卻接近大眾消費(fèi)品——這種組合在以“跨階層吸引力”聞名的法拉利品牌史上從未出現(xiàn)。它保留了法拉利的價格，抹平了法拉利的辨識度。忠實(shí)用戶和路人粉同時被惹惱了。
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