北京
世界拉力錦標(biāo)賽日本站周五結(jié)束六個(gè)賽段的爭(zhēng)奪，積分榜領(lǐng)頭羊埃爾芬·埃文斯憑借更干凈的路面條件，以15.7秒優(yōu)勢(shì)守住領(lǐng)先，豐田車隊(duì)包攬前四名。埃文斯充分利用發(fā)車排位靠前的優(yōu)勢(shì)，在上午的首個(gè)伊勢(shì)神隧道賽段跑出驚艷成績(jī)，一舉從第四躍升至榜首，確立6.4秒的領(lǐng)先。
“排位，永遠(yuǎn)是排位。”埃文斯賽后解釋自己的表現(xiàn)時(shí)坦言，“今天整體還算順利。比賽跑得相當(dāng)干凈，我們保持了很好的節(jié)奏，除此之外一切正常。”他上午又在稻武/設(shè)樂賽段再添一個(gè)賽段勝利，下午的重復(fù)跑圈中盡管路面轉(zhuǎn)干但局部仍有變數(shù)，他選擇穩(wěn)守已有優(yōu)勢(shì)。
索爾伯格當(dāng)天搶下開局，拿下首個(gè)賽段勝利后又在下午的同一賽段再次勝出，但在第三賽段因避讓一頭橫穿賽道的鹿而損失時(shí)間。“我對(duì)那些動(dòng)物（在SS3）有點(diǎn)遺憾，本來差距可能是10秒而不是16秒，但這就是比賽。”索爾伯格總結(jié)道。最后一個(gè)賽段的驚險(xiǎn)時(shí)刻未造成實(shí)際損失，他以第二名身份進(jìn)入過夜休整。去年的冠軍奧吉爾受制于第六位發(fā)車，上午在伊勢(shì)神隧道賽段被埃文斯拉開16.7秒差距，雖然下午希望借助二次通過賽道拉平路面條件，但他全天都在與GR雅力士賽車的操控感較勁。“當(dāng)然不理想，我們期待更好的表現(xiàn)。我們盡了全力，還需要找回賽車的甜蜜點(diǎn)，我整天都在和它搏斗。”奧吉爾賽后表示。
排名榜上的最大變動(dòng)來自第四名的爭(zhēng)奪。現(xiàn)代車隊(duì)的蒂埃里·諾伊維爾在上午使用軟胎應(yīng)對(duì)干濕交替路面時(shí)跑出令自己都意外的速度，一度守住位置。然而到了下午，路面完全干燥后他換上硬胎，反而引發(fā)信心和性能的急劇下滑，這位2024年世界冠軍在全天比賽中始終與i20 N賽車的車頭指向問題苦苦纏斗。本土英雄勝田貴元僅列第六，難掩沮喪，薩米·帕賈里則攀升至第四位，落后埃文斯41.5秒。
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