北京
蒙特卡洛的低速彎角，可能成為終結梅賽德斯四連勝的關鍵。安托內利在加拿大拿下賽季第四勝，但狹窄的街道將改變競爭格局。
法拉利車手勒克萊爾和漢密爾頓迎來本賽季最佳爭冠窗口。蒙特卡洛賽道幾乎沒有直道，這與梅賽德斯賽車的優勢完全相反。勒克萊爾曾在2024年主場奪冠，雖然漢密爾頓自2019年后未在此取勝，但今年情況可能不同。
邁凱倫需要盡快從加拿大的慘敗中走出來。上一站他們因策略失誤和可靠性問題一分未得，但諾里斯去年在摩納哥展現了統治力，車隊有望反彈。紅牛則不在此站爭冠行列，他們的賽車強項同樣在直道。
蒙特卡洛賽道全長僅2.074英里，是賽歷上最短的布局，狹窄的邊界讓超車極其困難。不過2026款略微變窄的賽車，可能比前幾年帶來更好的比賽觀賞性。圣德沃特彎、賭場廣場、發卡彎、隧道、塔巴克彎、游泳池減速彎和拉斯卡塞彎，這些經典彎角繼續定義著這條傳奇街道賽道。
天氣預報顯示這將是一個干燥炎熱的周末，三天比賽期間氣溫約28攝氏度，排位賽和正賽目前沒有降雨預報。經過兩個沖刺賽周末后，摩納哥回歸傳統賽程，周六下午3點關鍵排位賽，周日下午2點正賽發車。
車手積分榜上，拉塞爾已落后安托內利43分，但加拿大站因動力單元故障退賽讓他錯失了追擊機會。隨著歐洲賽程啟動，這條最具聲望的街道賽道將檢驗所有車隊的低速彎性能。
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