北京
Ram首席執(zhí)行官近日透露，即將推出的Ramcharger車型將堅(jiān)定擁抱V8發(fā)動(dòng)機(jī)路線，這與采用直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的兄弟車型Grand Wagoneer形成鮮明對(duì)比。這款全尺寸SUV不僅將獲得專屬的動(dòng)力配置，還將擁有獨(dú)立的設(shè)計(jì)風(fēng)格和駕乘感受。
Ram方面已為這款車預(yù)熱數(shù)月，此前曾確認(rèn)Ramcharger將于2028年在密歇根州的沃倫卡車工廠投入生產(chǎn)。該公司還明確表示，該車型將提供傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)以及增程式動(dòng)力系統(tǒng)兩種選擇。由于上述工廠同時(shí)也是Jeep Grand Wagoneer的生產(chǎn)地，外界此前普遍推測(cè)兩款車型會(huì)共享動(dòng)力總成。按照原有預(yù)期，Ramcharger可能搭載一臺(tái)雙渦輪增壓3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出可達(dá)420馬力與468磅英尺的扭矩，同時(shí)極有可能引入Wagoneer REEV的增程方案，后者結(jié)合了雙電機(jī)全驅(qū)、92千瓦時(shí)電池組以及作為發(fā)電機(jī)的3.6升Pentastar V6發(fā)動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)綜合功率高達(dá)647馬力，能在5秒內(nèi)完成零百加速，續(xù)航超過(guò)500英里。
然而，隨著Stellantis在投資者日活動(dòng)中暗示將推出Grand Wagoneer SRT和Ramcharger SRT，產(chǎn)品的動(dòng)力布局出現(xiàn)了新變數(shù)。Ram首席執(zhí)行官蒂姆·庫(kù)尼斯基斯在接受The Drive采訪時(shí)解釋了二者的差異。他強(qiáng)調(diào)Ramcharger將更具卡車風(fēng)范，并“更偏向以V8為基礎(chǔ)”，實(shí)質(zhì)上將回歸純粹的Ram品牌精神，避免重蹈覆轍。這意味著新車可能會(huì)建立起一套深度呼應(yīng)新款Rumble Bee的動(dòng)力體系，起點(diǎn)或許是一臺(tái)395馬力、410磅英尺扭矩的5.7升Hemi V8，而更高階的選擇則可能是一臺(tái)能爆發(fā)出470馬力的6.4升Hemi V8。至于備受矚目的SRT版本，業(yè)界普遍認(rèn)為將搭載那臺(tái)聲名顯赫的機(jī)械增壓6.2升Hellcat V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其可迸發(fā)777馬力與680磅英尺的狂暴扭矩，足以讓原型車1500 TRX SRT在3.5秒內(nèi)完成零百加速。
除了動(dòng)力系統(tǒng)的明顯區(qū)隔，庫(kù)尼斯基斯還進(jìn)一步指出，Ramcharger和Grand Wagoneer必須在“外觀、感覺(jué)和操作上截然不同”。由于兩款車未來(lái)將棲身于同一經(jīng)銷商展廳，這種差異化的緊迫性尤其突出。這與凱迪拉克、雪佛蘭、GMC、福特以及林肯等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將自己全尺寸SUV安置在獨(dú)立展廳的做法形成了直接反差。這位直率的高管暗示，二者之間的關(guān)系可能會(huì)類似于老款克萊斯勒300與道奇Charger，盡管底層共享諸多基因，但在設(shè)計(jì)和目標(biāo)客群上始終保持獨(dú)立。
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