浙江
在2026年粵港澳車展上，猛士汽車帶來了全新猛士M817，并正式開啟預售，37萬元起的價格讓它一躍成為高端新能源越野市場的“當紅炸子雞”。
不同于以往硬派越野“只顧翻山越嶺，不顧油耗舒適”的刻板印象，這次猛士M817喊出了“5+2+X”的生活方式口號。簡單來說，就是五天城市通勤、兩天郊野出游、X種隨心而動的探索可能。
那么問題來了：這臺車是真能“一車通吃”，還是又一次“概念先行”？我們從專業角度拆解一下。
越野底子還在，城市場景也不虛
猛士M817搭載的是全新極猛動力2.0系統，2.0T混動專用發動機+前后雙電機組合，綜合功率最高達715kW，輪邊扭矩13685N·m，零百加速4.2秒。這組數據放在任何一臺硬派越野上都足夠炸裂，更不用說它還做到了9項同級第一，包括綜合功率、高原動力、保電能力等。
重點是，猛士M817并沒有為了“省油”而犧牲越野能力。它在2500米高原動力衰減低于6%，并獲得了“高原動力之星”認證。配合多域融合熱管理系統，在沖沙、涮鍋等高負荷場景下也能穩定輸出，這不是“偽越野”，是真能上高原、進沙漠。
而在城市通勤層面，301km純電續航 + 1450km綜合續航（CLTC）確實做到了同級第一，6.99L的饋電油耗也讓“大塊頭不再油老虎”。寧德時代驍遙電池還支持6C快充，9.6分鐘從30%充到80%，基本解決了“充電焦慮”。
華為乾崑全家桶，越野也玩NCA
如果說動力是猛士的傳統強項，那智能化就是這次M817最讓人意外的突破。
它首搭華為乾崑智駕ADS 5，并且是越野場景下NCA（城區/高速/非鋪裝路面連續覆蓋）的首次落地。這意味著什么？你從深圳市區出發，經過高速、鄉村窄路、甚至山地土路，智駕可以一路不中斷。窄路會車還能自動脫困、循跡倒車，這對長途穿越和越野新手來說簡直是“降維打擊”。
此外，雙光路圖像級激光雷達能識別120米外14cm高的障礙物，配合CAS 5.0全維防碰撞系統，實現了從“避免撞別人”到“避免被別人撞”的進化。甚至還有駕駛員失能輔助，在高速上檢測到駕駛異常，會自動將車開到服務區——這已經不是“智能越野”了，這是“安全兜底”。
鴻蒙座艙6的加入也讓車內交互更自然，定制越野Agent可以自動規劃318路線、點餐、導航等，真正做到“動口不動手”。
猛士M817最大的“反直覺”點在于“它很舒服”。
同級唯一的150mm行程雙腔空氣懸架，能在城市自動調軟、越野切硬，配合CDC每秒500次動態調節，濾震表現接近豪華SUV。更夸張的是，它居然配了女王副駕零重力座椅，支持18向調節、8點按摩、通風加熱，后排還能放平成2.1米大床。
再加上20揚聲器丹拿音響、智能冷暖冰箱，這車內配置已經不輸40萬級豪華SUV。換句話說，猛士M817不是在“越野車里講舒適”，而是直接把舒適做到了越野車里。
設計上，猛士M817延續了“雄魂美學”，獅吼格柵、止戈為武大燈、劍指蒼穹尾燈都很有辨識度。新增的烏蘭橙車漆復刻了火山地貌的橙赭色調，搭配霞影橙內飾，既有東方詩意，又有野性張力。
漆面工藝也不含糊，豪車同款“四涂三烘”，雙層納米硅清漆，耐刮耐磨，色彩飽和度和質感都做到了行業第一梯隊。
頂配“大師版”，環塔賽車同源，羅倫士聯名
猛士M817 Ultimate大師版則是另一個維度的存在。超千匹賽級馬力、1281N·m扭矩、華為乾崑智駕NCA越野版、羅倫士定制內飾……它不僅是性能猛獸，更是身份符號。2026環塔拉力賽中，基于這一平臺打造的賽車已拿下SS4賽段冠軍，賽事成績直接背書量產可靠性。
總結：猛士M817做對了什么？
猛士M817的成功之處，不在于它某一項參數有多強，而在于它打破了“越野車=偏科生”的魔咒。
它用極猛動力2.0守住了越野底線，用華為乾崑全家桶補上了智能短板，用雙腔空懸+女王副駕顛覆了舒適認知，再用5+2+X的定位精準切中了當下用戶“既要又要”的心理。
從目前的產品力來看，猛士M817已經走出了“軍轉民”的轉型陣痛，成為一臺真正意義上“可城可野”的全場景智能越野車。如果最終定價和權益足夠給力，它完全有潛力成為2026年硬派新能源SUV市場的一匹黑馬。
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