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兄弟們，領(lǐng)克這次是真的攤牌了，領(lǐng)克10/10+16.99萬(wàn)起的中大型純電，上市即真香？
設(shè)計(jì)方面，尺寸夠胖，軸距夠狠，兩臺(tái)車長(zhǎng)寬高完全一致，5050×1966×1468mm，軸距3005mm，同時(shí)領(lǐng)克繼續(xù)發(fā)揚(yáng)臉盲但帥的分體式大燈傳統(tǒng)，前臉進(jìn)氣口更大、更運(yùn)動(dòng)。
雙色車身+車頂激光雷達(dá)，科技感直接拉滿，車尾的貫穿式尾燈和電動(dòng)擾流板算是老朋友了，但領(lǐng)克10+額外加了一塊馭風(fēng)可調(diào)碳纖維后擾流板，能提供最高109.1kg的下壓力。
動(dòng)力方面，這次最讓我驚喜的，是全系900V高壓架構(gòu)，純電車圈的機(jī)友都懂，高壓意味著什么，充電更快、能耗更低、輸出更猛，搭載900V 95kWh神盾金磚電池的版本，在V4極充樁支持下可實(shí)現(xiàn) “1秒充入2公里續(xù)航”，后驅(qū)版領(lǐng)克10分兩種功率 300kW和370kW，續(xù)航對(duì)應(yīng)701km和816km。
而領(lǐng)克10+直接上了雙電機(jī)四驅(qū)，綜合功率680kW（也就是925馬力），零百加速?zèng)_進(jìn)3秒級(jí)。
底盤方面，全鋁副車架+前雙叉臂、后多連桿獨(dú)立懸架，還全系標(biāo)配CCD連續(xù)可變阻尼電控減振系統(tǒng)，外加智能魔毯懸架，底盤由紐北賽道認(rèn)證團(tuán)隊(duì)調(diào)校，每秒智能調(diào)節(jié)阻尼2000次，支持路況預(yù)判式魔毯懸架功能。
安全性方面，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅5.7米，實(shí)現(xiàn)C級(jí)車尺寸，A級(jí)車靈活性，電池通過行業(yè)首例1800J底部撞擊測(cè)試，整車扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)45500Nm/deg，A柱采用2000MPa潛艇級(jí)熱成型鋼。
內(nèi)飾方面，12.3:1的細(xì)長(zhǎng)條全液晶儀表盤、15.4英寸懸浮式中控屏、AR-HUD，科技氛圍直接拉滿，新增了暗影紅內(nèi)飾，10+則搞了個(gè)脈沖黃，四座云感零壓座椅+后排寬適座椅+5.7L冷熱一體車載冰箱+哈曼卡頓音響，沒看錯(cuò)，冰箱也有了。
智能座艙方面，搭載高通8295芯片+LYNK Flyme Auto 2系統(tǒng)，支持Flyme AI大模型情感交互，25.6英寸AR-HUD+23揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響（1600W功放）
智駕方面，全系標(biāo)配激光雷達(dá)，提供千里浩瀚H5/H7雙方案，H7搭載英偉達(dá)Thor芯片支持“D2D車位到車位”全場(chǎng)景領(lǐng)航（含自動(dòng)通過ETC閘機(jī)），H5搭載英偉達(dá)Orin-Y芯片（200TOPS算力）支持城市/高速NOA，還搭載了FlymeAI大模型和智能體Eva。
價(jià)格方面，領(lǐng)克10（后驅(qū)單電機(jī)）：701長(zhǎng)續(xù)航Max16.99萬(wàn)元起；701長(zhǎng)續(xù)航Ultra17.59萬(wàn)元起；816超長(zhǎng)續(xù)航Ultra 19.19萬(wàn)元起。
領(lǐng)克10+（四驅(qū)雙電機(jī)）：四驅(qū)運(yùn)動(dòng)版 21.99萬(wàn)元起；四驅(qū)競(jìng)速版23.59萬(wàn)元起。
說(shuō)實(shí)話，以前領(lǐng)克給人的感覺是我有調(diào)性，但我也有點(diǎn)貴，這次領(lǐng)克10/10+ 直接擁有中大型純電、900V、3秒級(jí)加速、全鋁底盤、激光雷達(dá)、8295芯片、車載冰箱，價(jià)格16.99萬(wàn)起。
喜歡的小伙伴真可以去店里摸摸實(shí)車，這次領(lǐng)克，值得一個(gè)真香。
各位讀者朋友們，你們覺得這個(gè)價(jià)格怎么樣？歡迎在評(píng)論區(qū)分享你的看法~
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