誰能想到，搶了中資運營了30年的巴拿馬港口后，巴總統穆利諾居然主動攤牌，說這事兒根本不是美國逼的，全是巴拿馬自己的決定。更離譜的是，轉頭他還想找中國續簽年底到期的海運協定。這一波操作看得人滿臉問號，合著好處你拿了，鍋還想甩干凈？

當初巴拿馬最高法院直接判長和集團的港口經營權違憲，掐掉了人家運營快30年的生意。一個月后，巴拿馬軍警直接開進兩個港口，強行撤走中方工作人員。港口當天就被移交給巴拿馬國家海事局，轉手就給了丹麥馬士基和瑞士地中海航運暫管。這兩家背后站著的，是全球最大資管集團貝萊德，這個手握十萬億美金，被稱為“五角大樓錢袋子”的美國巨頭。

整個交接流程行云流水，說沒提前寫好劇本，估計巴拿馬運河里的魚都不信。判決當天，美國國務卿魯比奧立刻發文慶祝，毫不掩飾美國對這事的支持。更早之前三月份特朗普國會演說里，還高調喊出要收回巴拿馬運河，甚至讓美軍制定了駐軍方案。這話里的信號，已經直白到不能再直白了。

現在穆利諾跑出來說全是自主決定，這話真當大伙看不明白？他不光自己把鍋接了，還反過來抱怨中方對這事有誤會，不了解真相。這種話聽著都讓人覺得離譜，我們這邊三月份就啟動了反制。

三月八號到十二號，中國各大港口一共扣了28艘懸掛巴拿馬籍的船舶。這28艘船占了同期全球被扣船總數的75.7%，遠超出正常水平。圈內人都懂，這哪里是正常查船，明擺著就是亮態度。

緊接著全球頂級航運公司中遠海運直接發公告，全面暫停巴爾博亞港的業務。這一停，巴拿馬直接慌了神，巴拿馬運河事務部長第一時間出來喊話，說中遠海運的貨對我們太重要，希望對方回心轉意。

巴拿馬是全球最大的“方便旗”國家，靠賣船旗一年能賺6.5億到12億美元。說白了就是很多貨輪嫌本國掛旗手續多稅又高，巴拿馬就做這個生意，交個幾百上千美金管理費，就能掛巴拿馬旗全球通航。中國是全球最大貿易國，幾乎所有巴拿馬籍貨輪都要進中國港口做生意。

這一輪檢查下來，巴拿馬籍船進港的平均等待時間直接翻了好幾倍。船多停一天就是幾萬甚至幾十萬美金的額外成本，船東是全世界最現實的群體，看到這個情況直接用腳投票。不少船東果斷換掉巴拿馬旗，改掛利比里亞或者馬紹爾群島的旗。這一走不要緊，巴拿馬每天的旗費收入直接蒸發差不多180萬美元，全是實打實的損失。

這還沒完，第三波直接打中巴經濟命根子。我們升級了農產品檢疫標準，巴拿馬經濟支柱之一就是對華出口香蕉和菠蘿，這類產品占巴對華出口總額的39%。水果本身貨架期就短，多卡兩輪檢疫基本全爛在路上，一分錢都賺不到。

最狠的還是第四波，所有中方參與的巴拿馬重大基建投資項目全部叫停。像巴拿馬地鐵三號線、巴拿馬運河四號橋這些大項目，幾十億美元的資金直接凍在那里不動，巴拿馬除了干瞪眼半點兒辦法都沒有。長和集團已經提起國際仲裁，索賠20億到50億美元，光這一筆就能吃掉巴拿馬全年GDP至少2.5%。而且仲裁裁決出來后，能在全球170多個國家執行，巴拿馬在境外的資產隨時都可能被凍結，一點還手的余地都沒有。

算清這筆賬，穆利諾終于反應過來了。美國的政治站臺不能當飯吃，也補不了香蕉爛在地里的損失。美國給的承諾短期看著有用，長期根本不值錢，中國這邊才是實打實給市場給基建資金，全是真金白銀的好處。

現在穆利諾的支持率已經崩了，76.3%都是負面評價，絕大多數民眾都對他不滿。巴拿馬議會都頂住美國壓力，派了7名議員集體訪華，還說每個獨立國家都有權利自主決定外交走向。這話表面說給美國聽，其實就是說給穆利諾聽，再這么瞎玩，民眾真不奉陪了。

五月二十六日，王毅外長在紐約會見了巴拿馬外長馬丁內斯-阿查。王毅把話講得明明白白，希望巴方切實維護中方企業的正當權益，中巴關系不針對第三方，也不該受第三方干擾。穆利諾想續約的海運協定，2018年簽署，今年年底到期。

原來協定給巴拿馬籍船舶最惠國待遇，出了三月那事兒，這個協定的實惠早就暫停了。想續約沒問題，前提是拿出實際行動，賠償中方企業損失，歸還合法經營權，咱們才可能坐下來談。巴拿馬算計了一百遍短期收益，卻低估了國家信用破產的代價。國家信譽一旦崩塌，才是最不可逆的災難。

參考資料：環球時報 巴拿馬總統就港口問題表態 尋求中方續簽海運協定