GT7證明獵裝能火

GX7證明啟境能打

從GT7到GX7，啟境不止獵裝。

撰文┃劉欣冉

編輯┃許 麗

設(shè)計┃良文文

出品┃汽車現(xiàn)場 AutoScene

當(dāng)華為最頂尖的智能技術(shù)、廣汽最成熟的制造能力，以及一個全新品牌最極致的定價誠意，同時注入一個被長期忽視的細分市場時，會發(fā)生什么？答案是：曾經(jīng)只屬于少數(shù)人審美的獵裝車，正在變成多數(shù)人的選擇。

過去幾年，獵裝這個品類在中國市場一直處于“叫好不叫座”的境地。一方面，優(yōu)雅的線條、低趴的姿態(tài)、媲美跑車的操控，讓無數(shù)人為之心動；另一方面，動輒四五十萬元起步的售價、狹小的后排和后備箱，又讓絕大多數(shù)消費者最終選擇了實用至上的SUV。

因而，獵裝車成了人人都說好看、卻很少有人掏錢的小眾市場。但啟境GT7的出現(xiàn)，正在打破這個僵局，入門即滿配、華為乾崑全棧技術(shù)加持、只有21.99萬元的起售價格，向行業(yè)證明：不是獵裝車沒有市場，而是過去的獵裝車，沒有給消費者一個非買不可的理由。

1

最強項是“沒有弱項”

可實現(xiàn)零百加速2.98秒

21.99萬元起的預(yù)售價格，讓啟境GT7不再局限于獵裝品類本身，而是直接殺入了特斯拉Model Y、極氪001、小鵬G6等主流新能源市場腹地。最值得用戶期待的是，相比同價位區(qū)間產(chǎn)品，啟境GT7在顏值、性能、智能、空間等維度上，幾乎沒有任何短板。

先看硬核性能。啟境GT7的入門即滿配，是實打?qū)嵉貙⒁酝挥邪偃f元級豪車才有的配置，下放到了20萬元級市場。

首發(fā)全新一代華為乾崑赤兔平臺，硬件上全系標(biāo)配閉式雙腔空氣懸架、連續(xù)阻尼可調(diào)減震器與高性能四活塞固定卡鉗；軟件上搭載HUAWEI XMC乾崑數(shù)字底盤引擎與超級三電機系統(tǒng)，可實現(xiàn)零百加速2.98秒、百公里制動距離33米以內(nèi)的極致運動性能。

更關(guān)鍵的是，獨創(chuàng)的六域融合技術(shù)，實現(xiàn)了毫秒級分布式扭矩控制與全域協(xié)同響應(yīng)，這種“人車合一”的駕控體驗，此前只有在保時捷Taycan Cross Turismo等車型上才能感受得到，但后者的售價是啟境GT7的3倍以上。

再看智能維度。啟境GT7搭載了全球最高規(guī)格的新一代雙光路圖像級激光雷達，并原生融合全新一代華為乾崑智駕ADS 5。這意味著啟境GT7的輔助駕駛系統(tǒng)從一開始就不是“夠用就好”，而是以冗余的硬件能力為未來的軟件迭代留出充足空間。

車機交互層面，啟境GT7首發(fā)全新一代鴻蒙座艙智能助理，配合首創(chuàng)全新一代HUAWEI SOUND? AI交互式星環(huán)散射體，以“一車即乾崑”的硬核實力將獵裝車的高端智能體驗推向全新高度，更讓人機交互從“指令式”進化為“對話式”。

最值得一提的是，啟境GT7在實用性上同樣不妥協(xié)。215L的同級最大前備箱、647L的常規(guī)后備箱包含76L下沉空間、二排放倒后擴展至1606L的最大容積、全車37處儲物空間，這些數(shù)據(jù)賦予啟境GT7媲美大型SUV的裝載底氣，徹底打破了消費者對獵裝車“中看不中用”的固有偏見。

因深知中國用戶需要的不只是一款周末拍照好看的車，更是一輛能兼顧城市通勤、山路馳騁與戶外露營的全能伙伴。所以，啟境GT7的每一處細節(jié)都充分考慮到了用戶日常使用需求，全系配備的無框車門和電動掀背尾門，更是在提升顏值的同時，讓大件物品裝卸變得十分方便。

2

“一境雙生”產(chǎn)品布局

啟境首款大五座SUV GX7

發(fā)布會上，啟境汽車還投下了一枚彩蛋——首款大五座SUV正式命名為啟境GX7，與啟境GT7同屬7系產(chǎn)品序列，共享設(shè)計理念與高端品質(zhì)基因。

如果說，啟境GT7用于滿足先鋒用戶的個性表達與駕控欲望；那么，啟境GX7則補強主流大五座SUV市場空白，二者形成“一境雙生”的產(chǎn)品布局。

啟境GX7的命名時機非常“巧妙”，在啟境GT7預(yù)售發(fā)布會熱度最高的時候，拋出第2款車型的信息，一方面向市場傳遞出啟境汽車產(chǎn)品梯隊穩(wěn)步落地、品牌持續(xù)擴容的信號，另一方面也讓潛在消費者對啟境汽車未來產(chǎn)品陣容產(chǎn)生期待。

尤其是考慮到大五座 SUV是目前中國新能源市場競爭最激烈、天花板最高的細分市場之一，啟境GX7選擇在這個時間節(jié)點公布命名，無疑是在向理想、問界等頭部玩家發(fā)出挑戰(zhàn)信號。而從“大而美”的產(chǎn)品定位來看，說明啟境 GX7希望在設(shè)計和空間兩個維度上，建立差異化優(yōu)勢。

3

“雙軌制”渠道合謀

300家線下網(wǎng)絡(luò)6月底將全部啟用

明線上，啟境GT7的產(chǎn)品實力已經(jīng)呈現(xiàn)給市場；暗線上，真正區(qū)別于其他新勢力的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)才是關(guān)鍵。

在網(wǎng)絡(luò)效率與服務(wù)深度的博弈中，啟境汽車找到了一個平衡點——雙渠道協(xié)同模式。華為乾崑智駕授權(quán)體驗中心負責(zé)“拉新和種草”，啟境用戶中心負責(zé)“轉(zhuǎn)化和留存”，兩者各司其職，又相互賦能。

前者位于城市核心商圈，聚焦華為乾崑智駕等技術(shù)的直觀展示與體驗；后者專注于整車銷售與全周期服務(wù)，覆蓋車輛銷售、交付、售后維保等一站式用車保障，而啟境GT7則成為首款進駐“啟境用戶中心”的旗艦車型。

這一服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局的精妙之處在于，華為的流量賦能與啟境汽車的自營服務(wù)能力形成了高效互補。本質(zhì)上，“華為乾崑智駕授權(quán)體驗中心”是將華為在消費電子領(lǐng)域的門店優(yōu)勢與汽車體驗深度融合。

當(dāng)消費者走進一家華為門店 后，就能零距離體驗啟境 GT7，這種觸達效率 和渠道架構(gòu)的成熟度， 對于尚處于品牌起步階段的啟境 汽車來說，已經(jīng)超過了絕大多數(shù)同行。 預(yù)計在 6月底， 啟境汽車覆蓋全國 70個城市、300家門店的線下網(wǎng)絡(luò)將全部啟用。

獵裝也能走上神壇

Auto Scene

對于一個全新品牌而言，市場挑戰(zhàn)才剛剛開始。產(chǎn)品的交付質(zhì)量、售后服務(wù)的兌現(xiàn)能力、品牌的長期建設(shè)，都是決定啟境汽車能否真正站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵因素。

但至少，從目前釋放的信息來看，啟境汽車已經(jīng)拿出了足夠的市場誠意和產(chǎn)品實力，去參與這場關(guān)于“天生玩家”的戰(zhàn)爭。

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