安徽
在廣東肇慶賽車場，一場為期兩天的同臺對比認(rèn)證正在緊張進(jìn)行。WSC海外官方認(rèn)證官將領(lǐng)克03（參數(shù)丨圖片）+量產(chǎn)車與領(lǐng)克03+ TCR賽車并排停放，逐一核對每一個零部件的型號和來源。這場認(rèn)證不僅是對賽車技術(shù)合規(guī)性的檢驗，更是對量產(chǎn)車性能底蘊的國際級驗證。
認(rèn)證的第一階段是文件審查。WSC認(rèn)證官需要核對賽車每一個零部件的來源、型號、技術(shù)參數(shù)，確認(rèn)其與量產(chǎn)車原廠件的對應(yīng)關(guān)系。領(lǐng)克提供了完整的技術(shù)文檔鏈路，從張家口賽車生產(chǎn)基地的制造記錄到每一個關(guān)鍵部件的溯源信息，全部清晰可查。WSC規(guī)則要求賽車零部件必須在系統(tǒng)中完成逐一登記，文件審查是認(rèn)證流程的第一道關(guān)卡。
認(rèn)證的第二階段是實車檢驗。認(rèn)證官對賽車的車身結(jié)構(gòu)、防滾架焊接質(zhì)量、懸架連接點強度等進(jìn)行了逐項檢查。領(lǐng)克03+ TCR賽車采用的CMA架構(gòu)底盤平臺為賽用化改造提供了出色的剛性基礎(chǔ)。FIA認(rèn)證防滾架采用高強度鋼管焊接而成，其管徑、壁厚、焊接工藝和連接點位置均嚴(yán)格遵循FIA技術(shù)規(guī)范。HANS頭頸保護(hù)系統(tǒng)與六點式安全帶座椅配置同樣符合FIA安全標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)證官對上述安全配置的型號和安裝方式進(jìn)行了逐一核驗。
認(rèn)證的第三階段是同臺對比。量產(chǎn)車與賽車并排停放后，認(rèn)證官對方向機、車門、前后擋風(fēng)玻璃、前大燈、后尾燈等部件進(jìn)行了實物比對，確認(rèn)賽車上的原廠件與量產(chǎn)車上的完全一致。Drive-E T6發(fā)動機的溯源也通過了核驗，賽用化改造的范圍和方式均在WSC規(guī)則允許的范圍之內(nèi)。
48小時的認(rèn)證過程結(jié)束后，WSC確認(rèn)領(lǐng)克03+ TCR賽車滿足全部技術(shù)要求，正式通過認(rèn)證。隨后，WSC根據(jù)賽車在動態(tài)測試中的表現(xiàn)，制定了全賽場最嚴(yán)苛的BoP限制方案。肇慶的這場認(rèn)證，不僅為領(lǐng)克03+ TCR賽車贏得了參賽資格，更為領(lǐng)克03+系列量產(chǎn)車的性能底蘊提供了來自國際權(quán)威機構(gòu)的技術(shù)背書。
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究竟誰主沉浮
