湖南
說實話，一季度汽車銷量剛出來那會兒，大家就覺得不太對勁。
2026年一季度，國內汽車總銷量482.3萬輛，比去年同期跌了20.3%。大環境不好，誰也甭想獨善其身。新勢力們一個個看上去同比好像在增長，但你要是看環比，大部分都在往下走。
更讓人捏把汗的是年度進度。一季度至少要完成全年目標的25%才算跟上節奏，結果一圈看下來，只有極氪一家過了20%的線，其他的全在20%以下。這意味著什么？意味著開年第一槍就沒打響。
銷量不好看，業績自然也好不到哪去。
最近小米、理想、小鵬這些上市車企陸續發了2026年一季報。六家名氣比較大的——賽力斯、蔚來、理想、小米、小鵬、零跑，你猜怎么著？只有一家賺錢了，其余五家全在虧。
唯一盈利的是賽力斯。一季度營收257.5億元，凈利潤7.5億元。聽著數字不小，但利潤率連3%都不到。不過在這種行情下，能賺錢就已經是相當厲害了。
再看看其他幾家。蔚來營收255.3億元，虧了3.32億元。理想虧了22.9億元。小鵬虧了17.8億元。零跑虧了3.9億元。小米比較特殊，它沒單獨公布汽車業務的凈利潤虧損，但營業利潤虧損了31億元，算上其他成本，凈利潤虧損只會更多。
五家加起來，虧了將近80個億。
最讓人唏噓的是，理想、小鵬、小米、零跑、蔚來這五家，在2025年四季度可都是盈利的。當時大家還覺得，2026年這幾家要爆發了，業績會更上一層樓。結果一開年，直接由盈轉虧，一盆冷水澆得透心涼。
你想啊，這些都是銷量靠前、表現不錯的車企了。它們都這樣，那些銷量更低、均價更低的品牌，日子得難成什么樣？
而且不只是一季度冷，4月份照樣冷。數據顯示，4月國內乘用車零售138.4萬輛，同比下降21.5%。到了5月份，情況也沒見好轉。5月1日到24日，全國乘用車零售只有98.9萬輛，比去年又少了24%。
再給你看個總賬：從今年1月1日到5月24日，國內累計零售汽車659.4萬輛，同比降了19%。也就是說，整個2026年過了快五個月，銷量一直趴在底下沒起來。
行情難，車企就難。銷量一直往下掉，大家的業績壓力就越來越大。而且國內汽車品牌將近200個，競爭已經白熱化了。
2026年，恐怕真的要迎來一場大洗牌。誰扛得住，誰扛不住，接下來幾個月就能見分曉。
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