山東
前幾日傍晚，筆者從煙臺市芝罘區前往萊山區的體育公園，返程之際已是晚上八點。這段路途本不需導航，但筆者見夜色漸深，歸心隨之急切，便打開手機地圖，嘗試搜索比沿觀海路直行更節省時間的路線。
輸入目的地之后，地圖給出提示——由觀海路轉岱王山隧道再轉山海路的行程要比原路線快約兩三分鐘。
兩三分鐘雖不起眼，但聊勝于無，加之自岱王山隧道開通（今年4月底）以來，筆者尚未實地走過。于是，在行至觀海路與塔山北路的交匯口時，我便向左轉彎，駛入岱王山隧道，就此與其邂逅。
公開資料顯示，岱王山隧道東起觀海路、西至山海路，全長約2.9公里，其建成投用之后，超過勝利路隧道（長約2.8公里），成為目前煙臺市區隧道中的最長者。所謂“岱王山”，即其所穿越山體之名，該山頂部建有南極仙翁像，周邊則有登山步道，蜿蜒與塔山相通，常有市民來此遠足游覽。
嚴格來說，2.8公里和2.9公里相差并不多。按照60公里的時速計算，駕駛汽車通過兩條隧道的時間只差幾秒鐘。不過，此番夜行岱王山隧道，其給筆者的感官印象卻是“要比勝利路隧道長很多”。
究其原因，大概有兩點。首先，筆者是初次邂逅岱王山隧道，對之并不熟悉，并且又是夜行，因此駕駛過程中有意識地控制車速，通行時間自然相應拉長。
其次，勝利路隧道雖長，但總體是直來直去，在入口處就可遠遠望見出口，視覺上更為“通透”；而岱王山隧道則有幾處明顯拐彎，入口與出口并非筆直相對，因此給人的感覺更為“深邃”。行至中段，隱約有幾分與青島海底隧道相似的感覺。
正如手機地圖所顯示的那樣，目前岱王山隧道的省時效果不算突出，車流量亦不大。但等到塔山北路全線貫通（從岱王山直通黃金頂）之后，由萊山區觀海路一帶前往芝罘區西部及開發區（黃渤海新區），時間將大大縮減。待到那時，早晚高峰的岱王山隧道里，應是車水馬龍了吧。
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