當地時間5月26日，王毅在紐約主持安理會高級別會議期間，專門空出時間，會見了巴拿馬外長馬丁內斯·阿查。這是自巴拿馬港口事件以來，雙方外長首次碰面。當著巴外長的面，王毅外長把話挑明，提出中方的要求。

王毅會見巴拿馬外長

王毅外長表示，中企在巴深耕多年，為巴拿馬促進經濟、改善民生作出重要貢獻，希望巴方切實維護中企正當權益。中方一向認為中巴關系不針對第三方，也不應受第三方干擾。

短短兩句話，劃下兩條線。其一，中企在巴拿馬經營多年，實實在在改善當地民生，現在巴政府說搶就搶，那不行，而“希望”二字在外交語境中，就是明確的要求；

其二，就是這個“第三方”到底是誰。自去年特朗普上臺第一天，美國就開始炒作“中國控制巴拿馬運河”，魯比奧等美國官員更是接連施壓巴拿馬。現在王毅外長就是當面點破巴方“為虎作倀”的本質，等于告訴巴方，被美國當槍使，后果就要自己扛。

而巴方外長的回應則是，愿同中方面向未來，在相互尊重基礎上通過建設性對話化解分歧。這里巴外長是“化解分歧”，而不是“解釋接管理由”，這說明巴方自己也知道，那套“違憲”的說辭根本站不住腳，一旦真要見真章，官司必輸，更重要的是，巴拿馬承受不住中方的反制。

巴拿馬運河

這次巴拿馬主動求談，不是因為想通了，而是扛不住了。

今年1月，在美國的明里暗里施壓下，巴拿馬最高法裁定，長和集團運營巴拿馬運河兩端港口的合同“違憲”，緊接著巴政府派兵接管。當時巴拿馬可能以為，自己拿中企當投名狀能討好美國，還能獲得經濟補償，結果美國口惠而實不至，除了贊賞之外，再無其他。

而中國的怒火則鋪天蓋地而來，暫停在巴新項目談判，對懸掛巴拿馬國旗的船只加強查驗，中資航運企業調整航線，使用錢凱港等替代港口。這對于靠運河生意為生的巴拿馬，無疑是滅頂之災。

在法律層面，長和集團還啟動國際仲裁，要求賠償至少20億美元。3月初，交通部、發改委還把接手港口的馬士基、地中海航運高層叫去談話，要求立即停止運營港口。巴拿馬外長這次主動求見，說白了就是扛不住了，想看看能不能找個臺階下。

而王毅外長也說得直白，直接提出中方的訴求，接下來就看巴方了，是繼續陽奉陰違、說漂亮話，還是拿出具體的行動，或是恢復長和的合法經營權，或是啟動公平透明的賠償談判，必須要展現自己的誠意。

中方約談馬士基

如果巴方繼續裝聾作啞，嘴上說著建設性對話，背地里卻傷害中方利益，繼續在港口問題上搞小動作，那么中國手里的還有很多牌將派上用場。

可能有人說，巴拿馬是一個小國，是被美國逼迫身不由己，這個說法有道理，但中方不接受，背信棄義、以損害中企利益為代價，向美國交投名狀，此風絕不可長。越南、菲律賓、新加坡都身處大國夾縫中，但沒人像巴拿馬這般，親自下場替別人火中取栗。這次巴方主動求談，說明他們已經意識到了問題的嚴重性，但意識到和做到還有很長的距離。

王毅這次把話說得這么明白，就是要告訴巴方，要對話，中方給了；時間，也有，但這個機會不會一直有，接下來就要看巴拿馬的行動了。