貴州
WSBK葡萄牙站剛拿完冠軍，才過(guò)了十天，張雪機(jī)車(chē)就放了個(gè)大招——官宣和寧德時(shí)代旗下的新能安達(dá)成了深度合作。
這速度讓整個(gè)機(jī)車(chē)圈都吃了一驚，而且這次合作的方向，完全不是行業(yè)里常見(jiàn)的那種套路。
按照一般人的想法，張雪機(jī)車(chē)現(xiàn)在名氣不小，去跟頭部電池企業(yè)合作，順手拿個(gè)幾十億的大訂單，是最穩(wěn)當(dāng)也最省事的做法。但張雪偏不這么干。
他明確說(shuō)了，不是為了大批量買(mǎi)電池，真正的目標(biāo)就一個(gè)：聯(lián)合研發(fā)，讓技術(shù)團(tuán)隊(duì)專(zhuān)門(mén)為賽道車(chē)型定制電池配方。
這一下，大家就看明白了，這家品牌圖的不是眼前那點(diǎn)好處，而是更長(zhǎng)遠(yuǎn)的打算。
雙方不是簡(jiǎn)單的“你賣(mài)我買(mǎi)”，而是實(shí)打?qū)嵉囊黄鸶慵夹g(shù)。
靠著WSBK頂級(jí)賽場(chǎng)上積累的大量實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，張雪機(jī)車(chē)提出了自己的性能要求，重點(diǎn)攻克兩個(gè)方向。
一是做出高放電倍率的電芯，保證激烈比賽時(shí)瞬間能輸出足夠動(dòng)力；
二是優(yōu)化電池結(jié)構(gòu)，盡量把重量降下來(lái)。
跟市面上那些標(biāo)準(zhǔn)化的通用電池不一樣，這套方案完全是按賽道需求打磨出來(lái)的，從一開(kāi)始就給自己建起了技術(shù)護(hù)城河，這是普通批量訂單根本做不到的。
這次合作的最終目標(biāo)，是沖擊高端電摩市場(chǎng)。
現(xiàn)在張雪機(jī)車(chē)已經(jīng)有了自研的高性能電機(jī)技術(shù)，再加上經(jīng)過(guò)賽場(chǎng)驗(yàn)證的冠軍級(jí)車(chē)架和底盤(pán)，如今又補(bǔ)齊了定制化電池這塊拼圖，整套動(dòng)力系統(tǒng)算是完整了。
看看全球高端電摩市場(chǎng)，長(zhǎng)期被國(guó)外老牌子把持著，張雪不走低價(jià)沖量的老路，而是用技術(shù)深度綁住供應(yīng)鏈，靠硬核研發(fā)去拼國(guó)際高端市場(chǎng)，給國(guó)產(chǎn)機(jī)車(chē)闖出了一條全新的高端路線。
回過(guò)頭看整個(gè)行業(yè)，大多數(shù)品牌跟供應(yīng)鏈合作，優(yōu)先考慮的是訂單有多大、采購(gòu)成本壓得多低，靠規(guī)模去搶市場(chǎng)。
張雪卻放掉了短期的大額訂單收益，一門(mén)心思搞定制研發(fā)，表面上看有點(diǎn)“傻”，其實(shí)眼光放得很遠(yuǎn)。
通用配件誰(shuí)都能模仿，但專(zhuān)屬配方和聯(lián)合研發(fā)形成的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，對(duì)手很難追得上。
這種做法，也徹底顛覆了過(guò)去兩輪出行領(lǐng)域那種傳統(tǒng)的供需合作邏輯。
從以前用燃油機(jī)車(chē)去國(guó)際賽場(chǎng)上打破壟斷，到現(xiàn)在跟巨頭一起深耕電摩核心技術(shù)，張雪機(jī)車(chē)的每一步都圍著技術(shù)轉(zhuǎn)。
不急著賺快錢(qián)，靜下心來(lái)打磨關(guān)鍵部件，這種堅(jiān)持不僅讓品牌自己突破了天花板，也讓大家看到國(guó)產(chǎn)機(jī)車(chē)向上突圍的希望。
在行業(yè)普遍追求訂單和銷(xiāo)量的氛圍里，這種以技術(shù)為核心的深度綁定方式確實(shí)很難得。
那么，你看好這種合作嗎？覺(jué)得它能不能幫國(guó)產(chǎn)電摩真正在國(guó)際高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟？歡迎在評(píng)論區(qū)聊聊你的想法。
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