北京
桿位發(fā)車的貝澤奇沒能守住優(yōu)勢，第一彎的剎車失誤讓他瞬間跌至第六，最終只能以第四名收場。
馬爾科·貝澤奇在穆杰羅賽道拿到了久違的桿位，人們以為那位2026賽季初連奪三場大獎賽冠軍的意大利人回來了。周六上午的排位賽他跑出了全場最快圈速，將Trackhouse車隊(duì)的勞爾·費(fèi)爾南德斯和隊(duì)友豪爾赫·馬丁甩在身后。然而一切在正賽起步的那一刻就變了味。
第一彎的剎車點(diǎn)，貝澤奇算錯(cuò)了。早剎的代價(jià)是瞬間被身后的賽車淹沒，一圈之內(nèi)從第一掉到第六。他賽后直截了當(dāng)?shù)爻姓J(rèn)了自己的失誤，“說白了就是第一彎剎車太早了，這是誤判。當(dāng)你從桿位起步，總會想拿到更好的結(jié)果。但我在第一彎犯了錯(cuò)，掉了很多位置，從那個(gè)節(jié)點(diǎn)開始，沖刺賽就已經(jīng)沒了。我只能盡量止損，第四名是我能做到的極限。”這位意大利車手在過去三個(gè)周末顆粒無收，既沒贏下大獎賽，也沒贏過沖刺賽。勒芒站他被馬丁全面壓制，巴塞羅那又度過了一個(gè)暗淡的周末，穆杰羅的桿位原本是止住頹勢的最好機(jī)會，但第一彎的誤判讓他只能目送對手登上領(lǐng)獎臺。
前方陣營拼得火熱，貝澤奇花了幾個(gè)彎角才重新超掉LCR新秀迪奧戈·莫雷拉和衛(wèi)冕冠軍馬克·馬爾克斯，但前三名已經(jīng)跑遠(yuǎn)了。費(fèi)爾南德斯和馬丁選擇了中性胎，這個(gè)策略在沖刺賽中展現(xiàn)了明顯優(yōu)勢。拿到季軍的法比奧·迪·詹南托尼奧是軟胎陣營中跑得最快的，但他落后冠軍超過三秒，貝澤奇又比他慢了一秒多。冠軍積分榜上，馬丁將分差縮小到12分，三連勝建立起來的領(lǐng)先優(yōu)勢正在被蠶食。
被問到如果起步守住領(lǐng)先能拿到什么名次，貝澤奇很坦誠，“我沒辦法給出確定答案。我認(rèn)為比賽變難更多是因?yàn)榈谝粡澋氖д`，而不是輪胎選擇。但我永遠(yuǎn)不會知道答案，這是個(gè)無解的問題。”周日還有23圈的正賽，輪胎策略在長距離中的表現(xiàn)會是另一番景象。貝澤奇還在琢磨到底該用什么配方，他提到長距離比賽的節(jié)奏會慢一些，軟胎相比中性胎會有某些明顯優(yōu)勢，但兩種配方騎起來完全不同。這句話他沒說完，但意思已經(jīng)很清楚了，周六吃過的虧，周日不能再吃一次。
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