30日凌晨,俄軍突然加大了跨境空襲的力度。烏媒RBC的數據顯示,俄軍發射了7枚導彈和290架無人機。這種規模要比日常空襲大,但比以往俄軍發動的大規模導彈和無人機聯合打擊規模小,而且在俄軍發射的無人機中被發現有大量的偵察無人機。尼古拉耶夫地下組織協調員謝爾蓋·列別捷夫稱,俄軍的這些偵察無人機頻繁飛越了烏克蘭的多個地區,包括基輔市和基輔州以及烏西部和南部的幾個州,因此合理懷疑俄軍在今天凌晨發動的空襲是一次大規模偵察行動,以便于未來幾天發動更大規模的空襲。
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當然,偵察無人機的密集出現并不百分百意味著俄軍將發動超大空襲,但在目前的空襲中,俄軍通常會先出動大量偵察無人機進行偵察,對目標和防空陣地進行定位與分析,然后再發動空襲。因此,當偵察無人機密集出現時通常被視為大規模空襲的前兆。
與此同時,俄軍正打造“智能”無人機群,以更有效的空襲。烏媒稱,俄軍已開始應用網狀通信技術,這可以讓俄軍發射的所有無人機在飛行過程中相互傳輸信息。在空襲時俄軍經常會進行波次打擊,當第一波次的無人機被烏軍防空火力攔截后,它們會將信息傳遞給第二波次和后續的無人機,以便于后續的無人機及時避開烏軍防空火力所在的區域,然后繞路發起進攻。
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此外,部分沙赫德無人機已配備電子偵察系統,這可以讓它們探測烏軍的雷達或電子戰系統,并通過收集到的信號發起進攻,有點類似于反輻射導彈。還有的無人機配備了防空武器,以擊落烏軍的攔截飛機。總得來說,俄軍無人機的種類和功能越來越齊全,它們正在組成一個全新的智能無人機群,傳統的防空攔截手段很難應對這種智能無人機群。
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烏軍的跨境空襲力度基本沒變,但烏軍無人機的中程打擊正在升級。軍事紀實報稱,烏軍重型無人機掛載地雷深入俄軍后方,在M14公路上布置了兩個雷區,數十枚地雷布置在路面上。這些地雷放置在集裝盒中,每盒48枚,每枚重0.5公斤,由震動觸發,無人機可以攜帶一盒,投放一次就能形成一個擁有48枚地雷的小型雷區。這些地雷俗稱公路破壞雷,爆炸后會撕裂輪胎,導致車輛拋錨,進而成為自殺式無人機的攻擊目標。
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M14公路是通往克里米亞的唯一陸路通道,也是扎波羅熱前線的主要后勤線,扎波羅熱州俄控區州長葉夫根尼·巴利茨基在昨天提醒司機避開這條公路,以免觸雷。目前,已有多輛卡車因觸雷而受損,一名卡車司機因此身亡。俄軍通過該公路的物資運輸量已嚴重下降,這將會嚴重影響到扎波羅熱和克里米亞的局勢。
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在扎波羅熱方向,西線的局勢對俄軍來說依然非常危急,烏軍在卡緬斯科耶東北撕開了一個很大的口子。俄軍正嘗試清理該地區的烏軍。在東線北翼的多布羅帕索沃村,該村于前幾天被俄軍攻占,俄新社在30日采訪了這里的俄軍,據報道,在攻占這個村時,烏守軍假裝投降,欺騙俄軍進入,隨后烏軍開火,俄軍也還擊,最終俄軍拿下這個村。
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在康斯坦丁諾夫卡方向,俄方數據顯示,該市南部已被俄軍控制,包括高層建筑區。不過,仍需大量時間清剿藏身于地下室中的烏軍士兵。俄軍在這里通過穿插切斷來控制,然后再清剿。
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