河北
武漢新洲、紅安兩地的高鐵站終于換上了響亮的新名字。備受矚目的京港高鐵阜陽至黃岡段有了新動靜，原來的“新洲東站”和“紅安東站”徹底告別歷史，搖身一變成了“武漢新洲站”和“紅安站”。
這條鐵路大有來頭，國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)里它占了一席之地，屬于京港（臺）通道的關(guān)鍵一環(huán)。線路從安徽阜陽出發(fā)，一路跑到湖北黃岡，全長317.573公里，設(shè)計時速高達350公里。湖北段總共設(shè)4個站，除了改名的那兩個，還有麻城西站和黃州站。剛出爐的環(huán)評第二次公示明確了細節(jié)，那個武漢新洲站規(guī)模不小，2臺6線，位置選在新洲城區(qū)以東大約5公里的地方。
這對武漢來說絕對是件大好事。眼下想去青島、煙臺這些膠東半島的城市，得繞道鄭州，費時費力。阜黃高鐵一旦建成，武漢經(jīng)麻城北上阜陽、徐州的路子就全通了，能直接對接京滬高鐵二通道，前往青島的時間將大幅縮短。按照《武漢市國土空間總體規(guī)劃（2021—2035年）》，武漢正在打造12個方向的“超米字型”高鐵樞紐，這條線正好補齊了東北方向的關(guān)鍵“一撇”。
大別山革命老區(qū)也將迎來發(fā)展的春風(fēng)。線路穿山越嶺，沿線不少縣市的百姓，終于能在家門口坐上國家高鐵網(wǎng)。早在2025年底，這段鐵路的建設(shè)用地預(yù)審就已經(jīng)拿到了自然資源部的“通行證”，湖北段長128.54公里，前期工作正在加速跑，很有希望在今年內(nèi)開工。
改名這事兒，真可謂“民心所向”。今年初，就有位家住新洲的程先生在留言板上直言不諱。他的顧慮實實在在，武漢本來就有個“武漢東站”，再來個“新洲東站”，大家很容易搞暈。再者，新洲畢竟是武漢的一個區(qū)，直接叫“新洲東”聽起來不夠氣派。換成“武漢新洲站”，辨識度高，還能彰顯武漢都市圈的樞紐地位。以后所有途經(jīng)京港高鐵的旅客，一聽名字就知道武漢有個新洲。名字改得響亮，心里自然舒坦，這也算是鐵路建設(shè)尊重民意的一個生動縮影。
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