中經(jīng)記者 路炳陽 義烏報道

義烏鐵路口岸龍門吊正在裝卸集裝箱。國鐵上海局/圖

從2014年11月18日首趟班列啟程至今，浙江中歐班列已累計開行超1.6萬列，其中義烏中歐班列開行超8800列，輻射覆蓋全球50多個國家、160余座城市。依托義烏西站物流樞紐功能，當?shù)厝站?列中歐班列始發(fā)，每月雙向通行班次逾百列。

2025年，金華（義烏）納入全國中歐班列集結(jié)中心布局。“義烏—杜伊斯堡”班列每周六準點開行，全程21天，參照客車時刻表運營。標準化運營吸引高時效、高貨值貨物集聚，義烏亞歐物流樞紐屬性持續(xù)增強。

鐵海聯(lián)運 業(yè)態(tài)融合

班列高效運轉(zhuǎn)，得益于鐵路基建支撐。義烏西站規(guī)劃7萬平方米海關監(jiān)管場地，設專屬服務窗口，境內(nèi)貨物通關一次辦結(jié)。依托智能調(diào)度與北斗定位，集裝箱調(diào)度、裝卸、管理全環(huán)節(jié)實現(xiàn)智能作業(yè)。

截至2026年5月17日，義烏中歐班列去程累計發(fā)運4.26萬標箱，同比上升17.9%。貨源結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，高附加值貨品占比明顯走高，既推動運量擴容，也抬升單箱貨值與整體運營收益。

作為浙中內(nèi)陸城市，義烏無地緣口岸優(yōu)勢，貿(mào)易往來遍及230多個國家及地區(qū)，2025年出口總額位列全國縣域第一。身處內(nèi)陸的義烏，憑借鐵路資源聯(lián)通海港，鐵海聯(lián)運班列累計運量突破百萬標箱，成為當?shù)貙ν赓Q(mào)易的核心干線。

近日，印有國產(chǎn)動漫形象“奶龍”的集裝箱班列從義烏發(fā)車，經(jīng)陸路轉(zhuǎn)運至寧波舟山港后出海，運往美國洛杉磯。義烏國際商貿(mào)城商戶張瑞對《中國經(jīng)營報》記者表示：“2000只玩偶依靠鐵海聯(lián)運渠道，三天內(nèi)便銷售一空。”

中國鐵路上海局集團有限公司（以下簡稱“國鐵上海局”）人士對記者表示，依托義烏（蘇溪）國際樞紐港，寧波舟山港實現(xiàn)港區(qū)功能內(nèi)陸延伸。當?shù)剞k理業(yè)務流程與港區(qū)標準一致，貨物可直接實現(xiàn)鐵水銜接。樞紐投用后，鐵海聯(lián)運日均到發(fā)量穩(wěn)定在1000標箱。

機制創(chuàng)新進一步提升內(nèi)陸出海效率。國鐵上海局人士對記者介紹，鐵路推行的 “一單制”“一箱制”，讓集裝箱在義烏即可完成出海手續(xù)，實現(xiàn)申報、查驗、放行一體化。今年啟用的集拼倉聯(lián)運模式，把海關查驗前置至裝箱階段，物流時效較傳統(tǒng)海運縮短2至3天。今年義烏至寧波舟山港鐵海聯(lián)運累計發(fā)運11.78萬標箱，同比增長117%。

高效的鐵海聯(lián)運體系，成為當?shù)仄髽I(yè)擴容海外訂單的重要支撐。在義烏奧凱體育用品有限公司（以下簡稱“義烏奧凱”）生產(chǎn)車間，生產(chǎn)線正滿負荷運轉(zhuǎn)，批量產(chǎn)出賽事用足球。義烏奧凱負責人吳曉明對記者表示，依托鐵海聯(lián)運穩(wěn)定的物流優(yōu)勢，公司拿下大量2026年美加墨世界杯供貨訂單，僅足球單品就對秘魯出口近15萬個。

當前，物流通道的價值，已從單純貫通升級為業(yè)態(tài)融合。國鐵上海局人士對記者稱，今年4月，義烏落地全國首單“海鐵聯(lián)運+保稅物流+中歐班列”復合型業(yè)務，構(gòu)建起多貿(mào)易模式疊加的全鏈條物流閉環(huán)。義烏公共保稅倉儲管理人員朱涵幽對記者表示，這一復合聯(lián)運模式突破了傳統(tǒng)物流局限，現(xiàn)已成為當?shù)乜缇迟Q(mào)易的最優(yōu)物流方案。

制度創(chuàng)新 打通堵點

在班列運力擴容、貨品日趨豐富的背景下，多方監(jiān)管機構(gòu)聯(lián)動深化制度改革，貼合本地運營特點簡化監(jiān)管流程，持續(xù)提升班列通行效率。

針對物流通關環(huán)節(jié)推出的“鐵路快通”模式，整合多項通關流程，有效壓縮貨物口岸停留時間。配合“抵港直裝”作業(yè)模式，貨物直達港區(qū)，免去多次轉(zhuǎn)運裝卸，為企業(yè)減負增效。跨部門數(shù)據(jù)共享落地，物流全程可視，班列運輸管控效率進一步改善。

浙江和美供應鏈是義烏本土民營小微企業(yè)，主營供應鏈服務、道路貨運及倉儲業(yè)務。受光伏組件出口需求拉動，企業(yè)負責人王道選擇依托中歐班列開展跨境運輸。他對記者介紹稱，公司光伏組件經(jīng)義烏中歐班列發(fā)往中亞，鐵路專屬團隊全程對接，跟進產(chǎn)能動態(tài)并定制運輸方案，保障訂單準時交付。相較傳統(tǒng)公路運輸，班列模式將貨物在途時間平均縮短4天，也加快了企業(yè)資金周轉(zhuǎn)。

依托各類金融創(chuàng)新舉措，義烏中歐班列發(fā)展獲得有力支撐。外匯管理部門在省內(nèi)落地多項改革，市場采購貿(mào)易可線上自助結(jié)匯，總規(guī)模超3100億美元；跨境電商“無感收匯”服務商戶8100多家，結(jié)算額達7.1億美元以上。同時，本地銀行攜手“一帶一路”沿線同業(yè)，深挖人民幣跨境流轉(zhuǎn)應用，豐富班列跨境結(jié)算渠道。

2014年11月18日，義烏首發(fā)中歐班列自義烏西站啟程，駛向西班牙馬德里，全程運行里程達13052公里。十余年來，義烏中歐班列發(fā)車密度持續(xù)走高，27條線路覆蓋50余國、160余座城市，在亞歐大陸形成完善的跨境運輸網(wǎng)絡。

（編輯：吳婧 審核：朱紫云 校對：顏京寧）