河南
兩年前領克Z10剛剛問世的時候，那套極具先鋒感的外觀設計確實驚艷了不少人，甚至連我摳摳搜搜的大學室友都被“忽悠”著去親身試駕了兩次。
一晃兩年時間過去了，面對如今卷到飛起的新能源大環境，領克再次掏出壓箱底的本領。就在5月29日，全新領克10系列車型正式迎來降價上市。
新車一口氣推出了3款配置，上市指導價定在18.39萬至20.59萬元，而官方直接給出了16.99萬至19.19萬元的上市限時權益價。把一臺車長5米、軸距3米的中大型純電旗艦門檻拉到17萬以內，這定價只能用殘暴來形容。
更讓人直呼瘋狂的是高性能版的領克10+，此前根據其硬核的硬件參數，業內普遍預測其身價怎么也得卡在26萬級起步，誰承想最終的限時權益價直接被領克按到了21.99萬至23.59萬元。
從產品線布局來看，吉利和領克這次的打法非常聰明，標準版負責兼顧家用與高質感通勤，而帶“+”號的版型則純粹是用來秀肌肉的。
普通版領克10搭載了高功率單電機組合，最大功率分為300kW和370kW，零百加速分別輕松達到了5.9秒和5.2秒，在CLTC工況下最高能跑出816公里的超長續航，非常適合看重空間和續航的朋友。
而作為狠角色的領克10+，雙電機四驅系統直接將綜合功率懟到了驚人的680kW，換算下來相當于足足925匹馬力的狂暴輸出，零百加速只需3.2秒。
雖說為了極致的賽道性能，10+在純電續航上做出了一定犧牲，536km的數據確實不如長續航版本亮眼，但作為一臺可以隨時下賽道撒野的性能大玩具，這種取舍在燃油粉絲眼里絕對值回票價。
當然了，我重點關注的肯定是10+。在亞洲山脊賽道上，它跑出了1分40秒14的驚人成績，一舉刷新了保時捷Taycan Turbo GT保持了長達九個月的賽道圈速紀錄。甚至還在險峻的天門山99道彎挑戰中斬獲第一。
新車標配了前雙叉臂、后多連桿的全鋁合金懸架，并引入了每秒可調節高達2000次的CCD電控減震系統與智能魔毯懸架。配合全套Brembo四活塞高性能制動卡鉗，百公里時速剎停距離僅需33.31米，簡直強的可怕。
視覺細節上，領克10+同樣把賽道氛圍感渲染到了極致。新車原廠標配21英寸輕量化鍛造輪轂，并腳踩米其林PS EV高性能輪胎。車尾那塊可隨速調節的碳纖維大尾翼在高速行駛時能為后軸提供高達109kg的額外下壓力。
拉開車門，雙手所及之處皆是高質感翻毛皮，運動包裹座椅上的專用“+”號刺繡格外提氣，再配合哈曼卡頓高功率23揚聲器的耳邊轟鳴，駕駛欲瞬間就被徹底點燃。
在智能化上。領克10全系標配高精度激光雷達，入門車型采用Orin-Y智駕芯片提供200TOPS的算力，而高配版則可以直接選裝算力高達700TOPS的最新Thor-U芯片，從而支持從車位到車位的全場景高階導航輔助駕駛。
純電車最讓人頭疼的補能問題，在全系900V高壓電氣架構面前也迎刃而解。新車實現了近乎“1秒鐘充2公里”的超高補能速率，將電量從10%快速補充到80%僅需要短短的5.5分鐘。
最后結合價格和大家的用車場景，我簡單給出一些選車建議。
如果你買車的主要訴求是全家舒舒服服地城市通勤，那限時權益價19.19萬的816超長續航版無疑是性價比最高的選擇。它的空間表現和配置豐富度，即便是拿去和市面上30萬級的競品貼身肉搏也完全不落下風。
但如果你骨子里對駕駛樂趣和速度激情還有著執念，想要用最少的預算辦最大的事，那么請毫不猶豫地把目光鎖定在23.59萬的10+四驅競速版上。
在25萬內的價格帶，它帶給你的絕不僅僅是蒼白的3秒級加速數據，更是一套經過頂級賽道嚴苛驗證、真正懂彎道樂趣的操控系統。
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