進(jìn)入2026年，印度空軍戰(zhàn)斗機(jī)選型的走向愈發(fā)清晰。法國(guó)達(dá)索的“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)雖然在戰(zhàn)場(chǎng)上殲-10CE擊敗，其在印度空軍中的地位卻越來越穩(wěn)。而印度空軍曾經(jīng)的寵兒蘇-57則陷入了越來越長(zhǎng)的等待，可以說已經(jīng)算是被打入冷宮了。目前之所以還留在五代機(jī)的候選機(jī)型中，實(shí)在是因?yàn)榭晒┯《入[形戰(zhàn)斗機(jī)實(shí)在是屈指可數(shù)。

5月26日，據(jù)“今日俄羅斯”的報(bào)道，印度已就增購114架“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)向法國(guó)發(fā)出正式的采購意向書，這項(xiàng)代號(hào)MRFA的多用途戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投入將超過300億美元。若協(xié)議達(dá)成，其中約90架將由印度本土企業(yè)以技術(shù)轉(zhuǎn)移方式組裝生產(chǎn)，與印度近年來推動(dòng)的國(guó)防自主政策深度契合。法國(guó)政府對(duì)此給予最高級(jí)別的政治背書，配套融資方案和工業(yè)合作條款均已擺在談判桌上。加上此前已服役的36架“陣風(fēng)”，法國(guó)戰(zhàn)機(jī)將成為印度空軍未來二十年的多任務(wù)骨干機(jī)型。

相比之下，俄羅斯蘇-57的前景遠(yuǎn)未明朗。印度斯坦航空公司的納西克工廠已接受俄方考察，確認(rèn)現(xiàn)有設(shè)施約一半可兼容蘇-57本地化生產(chǎn)。俄方提出前所未有的優(yōu)惠條件：全套源代碼轉(zhuǎn)移、允許印度自主整合“布拉莫斯”和“阿斯特拉”等國(guó)產(chǎn)武器、提供雙座版選項(xiàng)。然而印度政府至今未簽署任何協(xié)議，僅將蘇-57定位為本土第五代戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目AMCA成熟前的“過渡補(bǔ)充選項(xiàng)”，采購規(guī)模討論也從最初的百架級(jí)別收縮為可能的36至40架小批量試探。從“主要候選”到“補(bǔ)充選項(xiàng)”，蘇-57經(jīng)歷了典型的邊緣化過程。可以說，形象地展現(xiàn)了從“昨天的小甜甜”向“今天的牛夫人”的變化。

蘇-57在印度戰(zhàn)斗機(jī)選型中的命運(yùn)轉(zhuǎn)折，是其長(zhǎng)期問題累積的必然結(jié)果。

2007年，印度與俄羅斯簽署第五代戰(zhàn)斗機(jī)合作開發(fā)協(xié)議，印度承諾投入數(shù)十億美元，計(jì)劃采購127至250架定制版蘇-57。彼時(shí)該項(xiàng)目被賦予厚望，印度希望借此直接進(jìn)入五代機(jī)俱樂部，縮短與中國(guó)殲-20的技術(shù)代差。然而合作推進(jìn)過程中分歧逐步加深。印度空軍對(duì)蘇-57的技術(shù)評(píng)估指出超過40項(xiàng)缺陷，涉及隱身性能不達(dá)標(biāo)、傳感器融合能力不足、發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性存疑等核心問題。印度認(rèn)為俄方提供的并非真正意義上的第五代平臺(tái)，而是一款深度改進(jìn)的4.5代戰(zhàn)機(jī)。

更深層的矛盾在于技術(shù)轉(zhuǎn)移和成本分擔(dān)。俄羅斯始終不愿開放核心源代碼和隱身材料工藝，這與印度希望通過合作掌握關(guān)鍵技術(shù)的初衷相悖。同時(shí)俄方多次要求追加開發(fā)資金，項(xiàng)目總成本膨脹至超過400億美元，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)蕩然無存。2018年印度正式退出聯(lián)合開發(fā)，標(biāo)志著蘇-57從核心位置跌落。

此后地緣環(huán)境的變化進(jìn)一步削弱了蘇-57的吸引力。烏克蘭沖突暴露了俄羅斯國(guó)防工業(yè)供應(yīng)鏈的脆弱性，西方制裁導(dǎo)致高端電子元件和航空材料獲取困難。2026年4月，生產(chǎn)蘇-57的共青城航空工廠發(fā)生火災(zāi)，復(fù)合材料車間受損，再次凸顯單一生產(chǎn)基地的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于已因蘇-30MKI機(jī)隊(duì)維護(hù)問題而困擾的印度空軍而言，這些信號(hào)足以引發(fā)顧慮。

印度確立了以本土項(xiàng)目AMCA為核心的長(zhǎng)期五代機(jī)戰(zhàn)略。2026年5月，國(guó)防部向三家私營(yíng)企業(yè)聯(lián)盟發(fā)出原型開發(fā)招標(biāo)書，首次將國(guó)有印度斯坦航空排除在主導(dǎo)角色之外，顯示推進(jìn)決心。在這一框架下，“陣風(fēng)”解決近中期戰(zhàn)斗力空缺，蘇-57最多充當(dāng)AMCA服役前的短期過渡。

盡管“陣風(fēng)”在政治和戰(zhàn)術(shù)層面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但依賴一款4.5代戰(zhàn)機(jī)無法根本解決印度面臨的隱形戰(zhàn)斗機(jī)缺位問題。

印度空軍目前僅維持約29至31個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，遠(yuǎn)低于42個(gè)中隊(duì)的理想編制。主力機(jī)隊(duì)中占比最大的仍是蘇-30MKI，其完備率長(zhǎng)期徘徊在55%至65%之間，這個(gè)表現(xiàn)給蘇霍伊公司造成了很大的麻煩。“陣風(fēng)”憑借85%以上的高可用率和經(jīng)過實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證的多任務(wù)能力，能夠部分彌補(bǔ)數(shù)量缺口，但它畢竟不是隱形平臺(tái)，缺乏突破新一代防空系統(tǒng)的核心能力。

更緊迫的威脅來自巴基斯坦。據(jù)報(bào)道，巴基斯坦已就引進(jìn)中國(guó)殲-35隱形戰(zhàn)斗機(jī)建立初步合作機(jī)制，首批采購規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)40架，最早可能在2026年底至2027年初開始交付。配套采購還包括殲-10C戰(zhàn)斗機(jī)、KJ-500預(yù)警機(jī)和HQ-19防空系統(tǒng)，構(gòu)成完整的新一代空中作戰(zhàn)體系。殲-35具備全向隱身能力和網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)特征，一旦南亞地區(qū)出現(xiàn)隱形戰(zhàn)機(jī)對(duì)比失衡，印度將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

印度本土的AMCA項(xiàng)目雖已進(jìn)入原型階段，但即使時(shí)間表一切順利，初始作戰(zhàn)能力也要到2035年前后才能形成。考慮到印度航空項(xiàng)目普遍存在的延誤記錄，實(shí)際進(jìn)度可能更晚。在此期間，印度缺乏任何現(xiàn)成的隱形戰(zhàn)斗機(jī)平臺(tái)來應(yīng)對(duì)潛在威脅。

這正是蘇-57討論始終未能完全終止的原因。俄羅斯的報(bào)價(jià)前所未有的優(yōu)惠，包括全技術(shù)轉(zhuǎn)移、本土武器整合權(quán)、極具競(jìng)爭(zhēng)力的單價(jià)，這些表面看起來對(duì)追求戰(zhàn)略自主的印度仍有吸引力。然而工業(yè)鏈風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)成熟度隱憂和本土項(xiàng)目?jī)?yōu)先級(jí)等多重因素交織，使這些因素的實(shí)際價(jià)值大為下降，對(duì)印度的吸引力并不強(qiáng)。

綜上所述，印度空軍選擇“陣風(fēng)”是解決眼下迫在眉睫的一系列問題，而繼續(xù)保留蘇-57作為候選實(shí)際是為了保持未來的主動(dòng)權(quán)，其正在努力推進(jìn)的AMCA則是關(guān)系未來空軍發(fā)展的核心目標(biāo)。但這三個(gè)考慮都存在不小的問題。巴基斯坦獲得隱形戰(zhàn)斗機(jī)的節(jié)奏卻越來越快，留給印度空軍發(fā)展未來戰(zhàn)機(jī)的時(shí)間不多了，這很有可能導(dǎo)致目前南亞天空中的局勢(shì)進(jìn)一步變化。