江蘇
2026年5月28日，比亞迪召開了一場名為“敢為”的智能化戰略發布會 。這幾天，各大社交平臺和車友圈里的網絡聲音十分熱烈，許多網友評論的切入點都集中在“比亞迪又來掀桌子了”、“高階智駕終于不用買頂配了”。面對錯綜復雜的城市路況，消費者對智駕往往存在“不敢用”的顧慮 。今天，我們就拋開晦澀的營銷話術，用最直白的邏輯來盤一盤，比亞迪這次到底放了什么大招。
在各大論壇的網友評論中，討論最激烈的就是“兜底”。很多人把比亞迪這次承諾的“城市領航安全兜底1年”誤認為是某種變相的保險 。實際上，這兩者有著本質的區別，官方兜底是技術安全承諾與企業責任擔當，而智駕險只是商業金融產品 。
零收費 vs 持續繳費： 市面上的智駕保險需要車主每年自掏腰包繳納幾百上千元的保費，而比亞迪的兜底是全程0元，沒有任何隱藏收費 。
無上限 vs 保額封頂： 商業智駕險都有固定的保額上限，超出的經濟損失得車主自己扛 。但比亞迪官方兜底不設賠付天花板，在合規使用城市領航功能時，如果發生有責任交通事故，應由本車承擔的直接經濟損失（包括車輛維修、第三方財產損失、人身傷害損失），比亞迪直接全額賠付 。
不漲保費 vs 出險漲價： 走智駕險理賠會留下記錄，導致你第二年的商業險保費上漲 。比亞迪兜底則完全不接入個人車險體系，不影響來年的保費 。
可以說，繼去年7月推出智能泊車安全兜底后，比亞迪這次直接成為了全球唯一一家城市領航和智能泊車安全“雙兜底”的企業 。
以往，城市領航功能基本是二三十萬高端車型的專屬“特權”，入門級車型想都別想 。但比亞迪這次貫徹了“讓好技術人人可享”的理念，宣布全系車型均可搭載天神之眼B輔助駕駛激光版 。
極致定價，真正普惠： 選裝價格僅需12000元 。相比行業內動輒兩三萬的選裝包，這個價格可以說是極具誠意 。
拒絕“丐版”區別對待： 很多車企喜歡玩“低價選裝+隱性減配+后續訂閱收費”的套路 。比亞迪做到了軟硬件全系滿血統一，在激光雷達規格、攝像頭配置、芯片算力和算法模型上完全一致，無閹割、無縮水，一次性付費解鎖全部功能 。
新老用戶一視同仁： 新用戶自提車之日起享受1年兜底，而天神之眼A和B的老車主，只要通過OTA升級到天神之眼5.0，同樣享有為期1年的兜底權益 。
長期以來，智駕行業普遍存在“重功能、輕安全，重參數、輕責任”的亂象 。比亞迪率先站出來承擔高風險的城市領航兜底，倒逼全行業建立統一的安全標準，展現了極強的責任心與大廠擔當 。而這份敢于承諾的底氣，來源于其硬核的技術自信。
首先是規模與數據。比亞迪擁有超315萬輛的輔助駕駛車型保有量，天神之眼每天生成的數據超過2億公里，輔以超5000名工程師的研發團隊，這三項數據均位列中國車企第一 。海量的真實道路數據讓系統能快速迭代，越用越好用 。
其次是核心硬件的突破。比亞迪重磅發布了中國首款4nm制程智駕芯片——璇璣A3 。這款芯片行業制程最先 進，單位算力功耗比同級產品低20%，三顆芯片協同可實現超2100TOPS的總算力 。它不僅支持L3/L4自動駕駛，還能結合自研算法深度優化，讓輔助駕駛反應更快、安全上限更高 。
智能化下半場的競爭，已經不再是單純比拼參數，而是“安全、可靠、責任、體驗”的綜合較量 。正如比亞迪董事長王傳福所言，真正的“敢為”是心懷敬畏，始終做難而正確的事 。通過實打實的技術升級與真金白銀的安全兜底，比亞迪正在讓城市領航從“不敢用”變成“放心用”，真正將出行的安全與便利交到了每一位普通用戶的手中 。
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